Gustave Eiffel et son entreprise ont conçu et construit des ponts métalliques sur plusieurs continents entre les années 1860 et le début des années 1900. Ces ouvrages ont permis des liaisons ferroviaires et routières au-dessus de fleuves, gorges et vallées. Les ponts utilisaient du fer forgé puis de l'acier, avec des conceptions en treillis et en arc qui représentaient des méthodes d'ingénierie avancées pour leur époque. Des exemples de ce travail se trouvent au Portugal, où le pont Maria Pia franchit le Douro, et en France, notamment le viaduc de Garabit au-dessus de la Truyère. Au Vietnam, le pont Long Bien relie Hanoï à travers le fleuve Rouge. D'autres structures se dressent au Pérou, en Bolivie et dans d'autres pays d'Amérique du Sud. Beaucoup de ces ponts restent en service ou accessibles en tant que monuments d'ingénierie préservés.
Porto, Portugal
Le pont Maria Pia a été construit en 1877 par l'entreprise de Gustave Eiffel pour le réseau ferroviaire portugais. Ce pont ferroviaire franchit le Douro entre Porto et Vila Nova de Gaia avec une portée de 353 mètres à une hauteur de 61 mètres au-dessus de l'eau. La structure présente un arc métallique parabolique qui représentait une réalisation technique importante à l'époque. Le pont est resté en service jusqu'en 1991, date à laquelle il a été remplacé par le pont São João.
Auvergne, France
Le viaduc de Garabit enjambe la vallée de la Truyère dans le département du Cantal depuis 1884. Cet ouvrage ferroviaire a été conçu par Gustave Eiffel et réalisé par son entreprise. La structure s'élève à 122 mètres au-dessus de la rivière et comporte une arche centrale d'une portée de 165 mètres. Le viaduc relie les communes de Garabit et Ruynes-en-Margeride, permettant aux trains de franchir les gorges sur la ligne ferroviaire entre Béziers et Neussargues.
Paris, France
Le pont de Bir-Hakeim a été construit en 1905 et enjambe la Seine à Paris. Cette structure métallique à deux niveaux supporte la ligne 6 du métro au niveau supérieur et la circulation routière au niveau inférieur. Les garde-corps et les supports sont constitués de poutres en acier dans le style caractéristique de l'architecture d'ingénierie du début du siècle. Le pont relie les 15e et 16e arrondissements et offre aux piétons un accès direct à l'île aux Cygnes.
Porto, Portugal
Le pont du Douro a été construit en 1886 à Porto et relie les deux rives du fleuve Douro. Cette structure métallique comporte deux niveaux : le tablier supérieur porte une route tandis que le tablier inférieur supporte une ligne de chemin de fer. L'arche principale franchit 172 mètres et constituait l'une des plus longues arches métalliques au monde lors de son achèvement. Le pont a été conçu par Théophile Seyrig, ingénieur du bureau de Gustave Eiffel.
Viana do Castelo, Portugal
Le pont de Viana do Castelo a été construit en 1878 en acier et s'étend sur 563 mètres pour relier les deux rives du fleuve Lima. Cette construction appartient à la famille des ponts métalliques Eiffel et facilite la circulation entre les côtés opposés de la ville. Le pont constitue une liaison de transport importante dans la région Nord du Portugal.
Bordeaux, France
Le Bordeaux Railway Bridge a été achevé en 1858 et relie les deux rives de la Garonne au centre de Bordeaux. Ce pont ferroviaire permet la circulation des trains entre la rive gauche et la rive droite du fleuve et constitue une liaison de transport importante pour les services ferroviaires régionaux et interrégionaux. La construction métallique fait partie des premiers ouvrages d'art du XIXe siècle en France.
Nouvelle-Aquitaine, France
Le pont de Cubzac-les-Ponts a été construit en 1883 et franchit la Dordogne avec cinq grandes arches en acier. Cet ouvrage routier relie les deux rives du fleuve et permet la circulation entre les communes de la région. La construction appartient au patrimoine technique de la métallurgie française du XIXe siècle et continue de servir à la circulation routière en Nouvelle-Aquitaine aujourd'hui.
Bretagne, France
Le pont de La Roche-Bernard relie depuis 1872 les deux rives de la Vilaine en Bretagne. Cette structure métallique de 198 mètres de longueur a été conçue par l'entreprise Eiffel et permet la circulation au-dessus du fleuve à une hauteur qui autorise également la navigation. Le pont constitue un exemple représentatif de l'ingénierie du XIXe siècle.
Zárate, Argentine
Le pont de Zárate a été construit en 1891 et franchit plusieurs bras du fleuve Paraná. Cette structure métallique relie le continent aux îles du delta et permet le trafic ferroviaire à travers cette région. La construction sert depuis plus d'un siècle au transport de marchandises et de passagers entre les provinces de Buenos Aires et Entre Ríos.
Province de Buenos Aires, Argentine
Le viaduc Mitre est une structure en acier de 1889 qui fait partie de la ligne ferroviaire Mitre. Ce pont ferroviaire franchit plusieurs rues urbaines dans la province de Buenos Aires et représente une connexion d'infrastructure importante dans le réseau de transport argentin. La construction métallique date de la période industrielle tardive du XIXe siècle.
Maputo, Mozambique
Le pont de Maputo-Catembe relie la capitale mozambicaine à la presqu'île de Catembe à travers la baie de Maputo. Ce pont suspendu a été inauguré en 2018 et s'étend sur 3 kilomètres. Le bureau d'études Eiffel a fourni une assistance technique pour ce projet d'infrastructure, qui a considérablement amélioré les liaisons de transport entre les deux rives.
Huế, Vietnam
Le pont Truong Tien relie depuis 1899 les deux rives de la rivière des Parfums à Huế. Cette structure en acier à six arches a été conçue par le bureau de construction Eiffel à Paris et compte parmi les premiers ponts modernes du Vietnam. Le pont constitue une liaison routière importante dans la ville et permet l'accès entre les parties nord et sud de Huế.
Ayamonte, Espagne - Castro Marim, Portugal
Le pont international du Guadiana relie depuis 1991 la ville espagnole d'Ayamonte à la commune portugaise de Castro Marim au-dessus du fleuve Guadiana. Ce pont métallique s'étend sur 666 mètres et a été conçu selon les principes d'ingénierie de Gustave Eiffel. La structure permet la circulation routière entre les deux pays et constitue une liaison importante entre la province de Huelva en Espagne et la région de l'Algarve au Portugal.
Lisbonne, Portugal
L'ascenseur de Santa Justa a été inauguré en 1902 et relie le quartier de la Baixa au Chiado, situé en hauteur. Cet élévateur franchit un dénivelé de 45 mètres et transporte les passagers dans une cabine en fonte. La construction présente des caractéristiques typiques de l'ingénierie d'Eiffel, avec une structure métallique apparente et des ornements néogothiques. Raoul Mesnier du Ponsard, élève de Gustave Eiffel, a conçu ce système de transport vertical qui fonctionnait initialement à la vapeur.
Paris, France
Le pont d'Arcole relie la rive droite de la Seine à l'île de la Cité à Paris depuis 1856. Cet ouvrage a été construit en métal et a employé des techniques de construction nouvelles pour l'époque. Le pont témoigne des méthodes d'ingénierie précoces qui seront plus tard appliquées à de plus grands projets comme la tour Eiffel. La structure enjambe la Seine et constitue une liaison de circulation importante dans le centre historique de la ville.
Hanoï, Vietnam
Le pont Long Bien relie le centre de Hanoï aux quartiers orientaux et enjambe le fleuve Rouge sur 2,4 kilomètres. Ce pont ferroviaire fut achevé en 1903 durant la période coloniale française. Gustave Eiffel a fourni des conseils techniques sur la conception structurelle du pont. La construction en acier comprend plusieurs travées en treillis et servait à l'origine au trafic ferroviaire ainsi qu'aux piétons et véhicules.
Région de La Araucanía, Chili
Le Viaducto del Malleco est un pont ferroviaire qui enjambe la vallée du fleuve Malleco dans la région de La Araucanía au Chili. La structure a été conçue par les ateliers Eiffel et construite entre 1886 et 1890. Avec ses 102 mètres de hauteur au-dessus du fleuve, il figurait parmi les ponts ferroviaires les plus hauts du monde lors de son achèvement. La construction en acier relie les villes de Collipulli et Curacautín, permettant aux trains de franchir la gorge profonde sur la ligne ferroviaire entre Santiago et Temuco.
Porto, Portugal
Le Ponte Dom Luís I relie Porto à Vila Nova de Gaia au-dessus du Douro. Ce pont métallique à arc à deux niveaux a été construit entre 1881 et 1886 sur les plans de Théophile Seyrig, ancien associé de Gustave Eiffel. Le tablier supérieur s'étend sur 395 mètres et accueille le métro et les piétons, tandis que le tablier inférieur est réservé à la circulation routière. L'arc métallique central mesure 172 mètres de portée.
Lyon, France
La Passerelle Saint-Paul relie les deux rives de la Saône dans le centre historique de Lyon. Cette structure métallique a été construite à la fin du XIXe siècle et sert exclusivement à la circulation piétonne. La passerelle permet un accès direct entre le quartier du Vieux Lyon sur la rive occidentale et la Presqu'île sur la rive orientale. Sa construction en fer témoigne de l'architecture industrielle de cette époque et participe au patrimoine architectural de la ville.
Province de Đồng Nai, Vietnam
Le pont de Ghenh enjambe le fleuve Dong Nai dans la province du même nom, au sud du Vietnam. Cette structure métallique a été conçue par des ingénieurs travaillant sous la direction de Gustave Eiffel. Le pont représente un exemple du génie civil français de la fin du XIXe siècle et continue de relier les deux rives du fleuve. Il appartient aux ponts métalliques conservés qui ont été construits selon les principes des ateliers Eiffel.
Porto, Portugal
Le Ponte de São João est un pont ferroviaire qui franchit le Douro sur deux niveaux. L'ouvrage s'étend sur 250 mètres de longueur et a été conçu par le bureau d'ingénierie d'Eiffel. Ce pont métallique relie les deux rives du fleuve à Porto et dessert le trafic ferroviaire. La construction présente les caractéristiques de l'ingénierie du XIXe siècle avec sa structure en acier à deux étages.