Pont routier de Saint-André-de-Cubzac

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Pont routier de Saint-André-de-Cubzac

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Pont routier de Saint-André-de-Cubzac, Pont à armature métallique à Cubzac-les-Ponts, France.

Le Ponts de Cubzac s'étend sur 1 545 mètres au-dessus de la Dordogne, avec neuf ensembles de colonnes soutenant huit sections métalliques interconnectées.

L'ingénieur Gustave Eiffel a dirigé la construction de ce pont en fer forgé de 1879 à 1883, remplaçant un pont suspendu antérieur endommagé.

Les arches de style cathédrale et les repères de navigation du pont associent l'ingénierie industrielle aux traditions maritimes de la Dordogne.

La rénovation de 2017 a ajouté des voies dédiées aux piétons et cyclistes, créant un passage plus sûr tout en maintenant la circulation automobile.

Les forces allemandes ont partiellement détruit le pont pendant la Seconde Guerre mondiale, conduisant à sa reconstruction de 1946 à 1948.

Emplacement : Cubzac-les-Ponts

Création : 1879

Architectes : Gustave Eiffel

Longueur : 1 545 m

Plus longue portée : 72,8 m

Fabriqué à partir de : wrought iron

Coordonnées GPS : 44.96164,-0.46190

Dernière mise à jour : 23 septembre 2025 à 17:45

Ponts métalliques de Gustave Eiffel

Gustave Eiffel et son entreprise ont conçu et construit des ponts métalliques sur plusieurs continents entre les années 1860 et le début des années 1900. Ces ouvrages ont permis des liaisons ferroviaires et routières au-dessus de fleuves, gorges et vallées. Les ponts utilisaient du fer forgé puis de l'acier, avec des conceptions en treillis et en arc qui représentaient des méthodes d'ingénierie avancées pour leur époque. Des exemples de ce travail se trouvent au Portugal, où le pont Maria Pia franchit le Douro, et en France, notamment le viaduc de Garabit au-dessus de la Truyère. Au Vietnam, le pont Long Bien relie Hanoï à travers le fleuve Rouge. D'autres structures se dressent au Pérou, en Bolivie et dans d'autres pays d'Amérique du Sud. Beaucoup de ces ponts restent en service ou accessibles en tant que monuments d'ingénierie préservés.

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