Pont de La Roche-Bernard, Culée du pont suspendu à La Roche-Bernard, France
Le pont de La Roche-Bernard est un pont suspendu en fer construit en 1839 qui franchit environ 198 mètres de la Vilaine. Il s'élève à environ 15 mètres au-dessus de l'eau et relie les communes de Marzan et Nivillac.
L'architecte Pierre Leblanc a conçu le pont en 1839 en utilisant des câbles en fil de fer comme technologie nouvelle à l'époque. Après les dommages causés par le vent entre les années 1850 et 1870, les autorités ont ajouté une structure moderne en 2004.
Le pont relie deux communes et représentait un progrès pour la région à l'époque. Il permettait de franchir la Vilaine sans faire de grands détours.
L'accès se fait à pied uniquement, car seuls les piétons sont autorisés et les véhicules ne peuvent pas traverser la structure historique. Le mieux est de la visiter par beau temps, car le pont est très exposé au vent.
Les supports d'origine du pont subsistent à côté de la structure moderne de 2004, montrant la construction ancienne. Les visitants peuvent voir les deux techniques de construction côte à côte et comparer comment l'ingénierie a évolué.
Emplacement : Marzan
Emplacement : Nivillac
Architectes : Pierre Leblanc
Hauteur : 15,2 m
Longueur : 198,27 m
Coordonnées GPS : 47.52489,-2.30483
Dernière mise à jour : 6 décembre 2025 à 20:03
Gustave Eiffel et son entreprise ont conçu et construit des ponts métalliques sur plusieurs continents entre les années 1860 et le début des années 1900. Ces ouvrages ont permis des liaisons ferroviaires et routières au-dessus de fleuves, gorges et vallées. Les ponts utilisaient du fer forgé puis de l'acier, avec des conceptions en treillis et en arc qui représentaient des méthodes d'ingénierie avancées pour leur époque. Des exemples de ce travail se trouvent au Portugal, où le pont Maria Pia franchit le Douro, et en France, notamment le viaduc de Garabit au-dessus de la Truyère. Au Vietnam, le pont Long Bien relie Hanoï à travers le fleuve Rouge. D'autres structures se dressent au Pérou, en Bolivie et dans d'autres pays d'Amérique du Sud. Beaucoup de ces ponts restent en service ou accessibles en tant que monuments d'ingénierie préservés.
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