Old Pueyrredón Bridge, Pont routier à Avellaneda Partido, Buenos Aires, Argentine

Le Vieux pont Pueyrredón est un pont basculant en acier rouge sur le Riachuelo, reliant la rue Vieytes à Barracas, Buenos Aires, à l'avenue Bartolomé Mitre à Avellaneda. Ses deux volées levées s'inclinent vers le haut et vers l'extérieur depuis les rives opposées ; chacune porte une chaussée gris foncé bordée de garde-corps rouges, soutenue par un treillis de poutres diagonales entrecroisées. Au point le plus bas, chaque treillis rejoint une massive charnière rouge ancrée sur une pile en béton plantée dans l'eau.

Le premier pont à cet endroit fut inauguré le 1er décembre 1791 : une structure en bois de Juan Gutiérrez Gálvez au Paso de la Canoa, avec un péage de deux réaux par charrette chargée. Une crue l'emporta en 1858. Le pont tournant en fer de Prilidiano Pueyrredón, dont des pièces furent forgées en Angleterre, s'effondra lors des essais en 1867 ; il mourut en 1870 avant l'ouverture du remplaçant en 1871, que la crue de 1884 emporta. Le pont actuel fut inauguré le 20 septembre 1931.

Le pont porte le nom de Prilidiano Pueyrredón, le peintre et architecte qui proposa ici un pont en fer à bascule après que la crue de 1858 eut détruit le pont de bois de Barracas. Il mourut en 1870, avant l'ouverture de son pont en 1871, et le gouvernement lui donna son nom. Auparavant, il s'appelait Puente de Gálvez, Puente de Madera et, sous Rosas, Puente de la Restauración de las Leyes.

Le pont porte véhicules, vélos et piétons entre la rue Vieytes, à Barracas, et l'avenue Bartolomé Mitre, à Avellaneda. Ses deux volées levantes ne se relèvent plus depuis 1969, la traversée reste donc à niveau. Le trafic de camions et d'autobus y est dense, et des piquets de grève ont bloqué à plusieurs reprises cette liaison principale entre les deux villes.

La structure avait un mécanisme basculant qui pouvait se lever pour laisser passer les navires par la rivière. Ce système de levage a fonctionné jusqu'à la fin des années 1960 et reflète une époque où la voie fluviale servait un trafic maritime plus intensif.