USCGC Walnut, Navire des garde-côtes à Honolulu, États-Unis.

L'USCGC Walnut était un tender de classe Hollyhock à coque d'acier, à vapeur et à deux hélices, construit en 1939 à Oakland, en Californie, et mis en service comme cutter des garde-côtes le 8 juillet 1939. Converti de la vapeur à un entraînement diesel à engrenages en 1954, il fut désarmé le 1er juillet 1982 et transféré à la marine hondurienne.

Construit à Oakland en 1939 pour le Lighthouse Service, le Walnut est mis en service comme cutter des gardes-côtes le 8 juillet 1939 et sert à Detroit jusqu'en juin 1941, date de son transfert à Honolulu. Amarré au Long Dock de Midway le 7 décembre 1941, il mouille dans le lagon comme leurre, éteint les feux de navigation de l'île et sauve l'équipage d'un PBY écrasé. Désarmé le 1er juillet 1982, il est cédé à la marine hondurienne.

Le nom du navire suit la pratique du Lighthouse Service de nommer ses tenders d'après des arbres et des plantes, comme la classe Hollyhock. Lors de l'attaque de Midway le 7 décembre 1941, l'équipage a secouru deux aviateurs grièvement blessés d'un hydravion PBY écrasé, tandis que des obus tombaient à moins de 30 mètres du Walnut. Le navire a été désarmé le 1er juillet 1982 et transféré à la marine hondurienne.

Le Walnut a été désarmé le 1er juillet 1982 et transféré à la marine hondurienne ; il n'y a donc aucun navire américain à visiter à Honolulu. Son service pendant la guerre est documenté par des archives et des photographies plutôt que par une coque accessible ; les chercheurs consulteront les archives de la Garde côtière pour ses journaux de bord et le rapport sur l'action de Midway.

Le Walnut a mouillé l'aide à la navigation la plus profonde de l'histoire des gardes-côtes : la bouée n° 7TL du couloir de circulation de San Pedro Channel, par 2 700 pieds de fond au large de la Californie du Sud. Il a aussi testé des amarres en cordage synthétique au lieu de chaînes et, de 1980 à 1982, posé des bouées météo NOAA pour le forage pétrolier au large.