Negrelli Viaduct, Pont ferroviaire à Prague, République tchèque
Le viaduc de Negrelli est un pont ferroviaire en pierre de 1 100 mètres sur la Vltava, reliant la gare Masaryk à Bubny via l'île de Štvanice. Ses 87 arches sont surtout en grès, avec des travées segmentaires en granit au-dessus de la rivière ; le tablier mesure 7,6 mètres de large entre les parapets. Le texte allemand affirme à tort qu'il relie différents matériaux ; il relie la gare Masaryk à Bubny.
La construction a commencé en 1846 sous la direction de l'ingénieur autrichien Alois Negrelli et s'est achevée en 1850, avec des milliers de travailleurs participant à cette entreprise ambitieuse. Une fois terminée, elle représentait un accomplissement technique majeur qui a permis les voyages en train à travers la rivière pour la première fois.
Le pont porte le nom d'Alois Negrelli, l'ingénieur qui reprit sa construction après la mort accidentelle de Jan Perner. Ses arches abritaient autrefois des ateliers artisanaux et des maisons de transitaires, et des trains le franchissent encore chaque jour entre la gare Masaryk et Bubny.
Le viaduc part de la gare Masaryk, passe au-dessus de la gare routière de Florenc, traverse Karlín et l'île de Štvanice jusqu'à Bubny. La plateforme porte des voies électrifiées en service : observez l'ouvrage depuis les chemins de berge et les quais en contrebas, pas depuis la voie ferrée. Les arches de la rue Křižíkova, remplacées par des poutres en béton en 1952-1954, laissent de larges passages à pied.
Le viaduc fut conçu à partir de l'expérience de l'inondation de la Vltava de 1845, dont le niveau d'eau n'était que de quelques dizaines de centimètres inférieur. En août 2002, il est resté en service alors que presque tout Karlín était sous l'eau, et la crue n'a pas dépassé la réserve prévue dans le projet.
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