Pont du 25-Avril

Lisbonne relie les fortifications mauresques aux édifices de l'époque des découvertes et à l'architecture contemporaine. La ville a évolué depuis son château médiéval perché sur la colline jusqu'aux monastères manuélins du XVIe siècle et aux bâtiments culturels modernes le long du Tage. Cet itinéraire traverse des quartiers et des époques qui documentent le développement architectural de Lisbonne. À Belém, la tour de Belém et le monastère des Hiéronymites incarnent le style manuélin, qui associe des motifs maritimes aux éléments gothiques et Renaissance. Le château de São Jorge domine Alfama, le plus ancien quartier de la ville avec ses ruelles étroites et ses points de vue comme le miradouro de Santa Luzia. Au centre-ville, la place du Rossio marque le début de la Baixa, le quartier reconstruit de manière systématique après le tremblement de terre de 1755. La collection comprend également des édifices religieux tels que la basilique da Estrela et l'église de São Roque avec ses chapelles dorées, le panthéon de Santa Engrácia avec sa coupole et les ruines du couvent du Carmo. Des projets plus récents comme le musée MAAT et l'Oceanário montrent l'approche de Lisbonne face à l'architecture contemporaine. Le tramway historique 28 relie plusieurs de ces sites et traverse Chiado, Bairro Alto et Graça. En dehors de la ville, le palais national de Sintra et le château des Maures complètent le tableau.

Cette collection présente des ponts suspendus reconnus pour leurs solutions techniques et leur rôle dans le développement urbain. Le pont Akashi-Kaikyō au Japon franchit 1 991 mètres entre ses deux pylônes, la plus longue portée de ce type au monde. Le Golden Gate à San Francisco illustre l'ingénierie des années 1930 avec sa travée principale de 1 280 mètres. À New York, le pont de Brooklyn relie Manhattan à Brooklyn depuis 1883 et constitue une référence précoce dans la construction moderne des ponts. Le pont Humber en Angleterre a détenu le record de la plus longue portée de 1981 à 1998. À Istanbul, le pont du Bosphore relie l'Europe à l'Asie depuis 1973 sur une portée de 1 074 mètres. Le Tower Bridge à Londres combine un pont basculant avec des éléments de pont suspendu depuis 1894. Ces structures documentent l'évolution des techniques de construction sur plus d'un siècle et demeurent des axes de transport importants dans leurs régions respectives.

Découvrez les monuments, les bâtiments historiques et les musées de Lisbonne conçus pour les enfants. L'itinéraire comprend des châteaux, des expositions interactives et des monuments architecturaux. Les enfants peuvent explorer la vie marine à l'océanarium, en apprendre davantage sur l'histoire de la navigation, prendre des tramways historiques et profiter de grands parcs avec des aires de jeux. L'itinéraire combine des visites éducatives dans des musées scientifiques avec des arrêts récréatifs au zoo et aux jardins.

Cette collection rassemble les ponts qui détiennent les records mondiaux de portée, c'est-à-dire la distance entre deux pylônes principaux. Si le plus long pont du monde mesure 165 kilomètres en Chine, il s'agit ici de la portée maximale franchie d'un seul tenant. Ces ouvrages témoignent des prouesses techniques réalisées pour traverser des détroits marins, des fleuves ou des vallées sans appui intermédiaire. Le pont de Çanakkale en Turquie franchit ainsi le détroit des Dardanelles avec une portée de 2 023 mètres, établissant le record actuel pour les ponts suspendus. Au Japon, le pont du détroit d'Akashi relie Kobe à l'île d'Awaji avec ses 1 991 mètres de travée centrale. En Chine, plusieurs ponts dépassent les 1 600 mètres de portée, comme celui de Yangsigang sur le Yangtsé à Wuhan ou celui de Xihoumen dans l'archipel de Zhoushan. La Corée du Sud avec le pont Yi Sun-sin, le Danemark avec le pont du Grand Belt et la Turquie avec le pont d'Osman Gazi complètent cette liste d'ouvrages exceptionnels. Ces ponts constituent des destinations intéressantes pour observer les réalisations du génie civil moderne. Ils relient des villes et des territoires en réduisant considérablement les temps de trajet, tout en offrant des panoramas sur les paysages qu'ils franchissent. Leur visite permet d'apprécier l'ampleur des travaux nécessaires pour construire ces infrastructures dans des conditions souvent difficiles.