Port of Hadera, Port commercial sur la côte méditerranéenne à Hadera, Israël

Le port de Hadera est un port de service pour la centrale d'Orot Rabin, composé de deux parties. Un appontement en pleine mer d'environ 300 mètres reçoit les vraquiers sur son flanc nord, où trois grues déchargent le charbon sur un convoyeur installé sur un pont routier de 2 100 mètres menant à la côte. Une digue abrite un mouillage pour navires auxiliaires et remorqueurs, qui sert aussi de bassin de refroidissement.

Après la décision de 1974 de convertir la centrale de Hadera au charbon à la suite du boycott arabe, une digue pour le bassin de refroidissement fut entreprise en 1977. La société néerlandaise Liebensh construisit le môle charbonnier en mer à partir de 1980, inauguré en 1983 ; le vraquier NYUTA ouvrit la ligne charbonnière depuis l'Afrique. Une tempête en 1980 jeta des barges à la côte et les ouvriers furent hélitreuillés.

Le port est géré par la société des ports d'Israël et alimente la centrale d'Orot Rabin. Son déchargeur de charbon a ouvert la première route charbonnière d'Afrique vers Israël, le vraquier NYUTA de Tanker Services arrivant en premier. En 2009, la municipalité de Hadera a demandé l'annexion de la zone portuaire, au statut de « Galilee area ».

Le port n'est pas facilement accessible à pied car il fonctionne comme une installation industrielle active avec des zones restreintes. Vous pouvez le voir au mieux depuis la côte voisine ou depuis des points élevés de la ville.

Le môle à charbon en pleine mer n'a pas de brise-lames : la société néerlandaise Liebens l'a conçu après avoir comparé les jours de tempête hivernale au tonnage de charbon et au temps de déchargement nécessaires. L'entreprise italienne TRINACRIA le construisait lorsque, le 10 décembre 1980, des barges de chantier poussées par la tempête se sont échouées et les ouvriers ont été héliportés.