Tunnel ferroviaire du Somport, Tunnel ferroviaire international dans les Pyrénées, France et Espagne.

Le tunnel ferroviaire de Somport est un passage ferroviaire international qui s'étend sous les Pyrénées, reliant le département français des Pyrénées-Atlantiques à la province espagnole de Huesca. Cette structure s'étend sur près de 7.900 mètres à travers la chaîne montagneuse.

Le percement débuta en octobre 1908 des deux côtés, aux Forges d'Abel dans la vallée d'Aspe et côté espagnol. Les deux équipes se rejoignirent le 13 octobre 1912 et le tunnel fut officiellement réceptionné le 15 septembre 1915. La ligne Pau–Canfranc fut inaugurée le 19 juillet 1928 par le ministre des Travaux publics Louis Barthou, treize ans après l'achèvement du tunnel. Les trains cessèrent de circuler en mars 1970, après la destruction du pont de l'Estanguet lors d'un déraillement.

Le tunnel porte le statut de monument historique inscrit en France, reflétant son importance dans la liaison entre les communautés françaises et espagnoles. Cette reconnaissance montre comment le passage est devenu central à l'identité régionale des deux côtés.

Le tunnel n'est pas visitable : depuis 2003, il sert uniquement de tunnel d'évacuation au tunnel routier du Somport, et la voie y a été déposée. Son entrée espagnole se trouve au bout de la route montant depuis Canfranc ; l'entrée française est atteinte depuis les Forges d'Abel, dans la vallée d'Aspe. Le projet de réouverture, chiffré en 2024 à 93 millions d'euros et 52 mois de travaux, n'est pas réalisé.

Le tunnel a une double fonction qui va au-delà du trafic ferroviaire régulier, servant d'installation de sauvetage binational avec des protocoles d'urgence coordonnés. Ces capacités d'urgence partagées sont inhabituelles et montrent à quel point la France et l'Espagne travaillent ensemble dans les montagnes.