Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Hong Kong Link Road

La Hong Kong Link Road de 12 kilomètres s'étend de l'île frontière artificielle jusqu'au territoire continental hongkongais, constituée de ponts à poutres-caissons reposant sur piliers en béton et d'un tunnel traversant Scenic Hill. La chaussée comporte plusieurs voies circulant dans les deux sens et rejoint les autoroutes locales proches de l'aéroport. Systèmes de drainage et équipements de sécurité jalonnent toute la longueur des sections surélevées au-dessus des eaux côtières.

Le chantier démarra en décembre 2011 après plusieurs années d'études d'impact environnemental traitant les préoccupations liées à l'écologie marine et aux habitats du dauphin blanc de Chine. L'achèvement intervint en octobre 2018 après sept années de travaux gérant des défis techniques sur terrain côtier peu profond et conditions géologiques complexes. Le projet se coordonna avec la construction parallèle du pont principal et du tunnel sous-marin traversant trois juridictions distinctes.

Ce segment fait office d'infrastructure reliant l'aéroport international de Hong Kong aux postes frontières installés sur l'île artificielle, permettant le transit de marchandises et de personnes entre régions administratives spéciales et territoire continental. Cette liaison a modifié les relations économiques régionales en réduisant les durées de trajet dans le delta de la rivière des Perles. Navetteurs et sociétés logistiques empruntent cet axe pour des activités transfrontalières qui nécessitaient auparavant des ferries ou des itinéraires terrestres plus longs.

Les véhicules nécessitent permis spéciaux et assurance pour franchir la frontière, disponibles auprès d'agences agréées à Hong Kong ou Macao. Les conducteurs doivent conserver une circulation à gauche et changer de côté aux passages frontaliers. Stations-service et services d'urgence sont accessibles sur l'île artificielle avant que les véhicules accèdent au segment principal du pont. La circulation piétonne et cycliste est interdite sur l'ensemble du dispositif.

Le tunnel sous Scenic Hill emploie une méthode de forage et de dynamitage plutôt que des tunneliers modernes, en raison des propriétés géologiques de roches volcaniques et d'aspects financiers. L'équipe technique conçut des puits de ventilation combinant circulation d'air naturelle et dispositifs mécaniques pour gérer concentrations de gaz d'échappement dans l'environnement confiné. Joints de dilatation sur sections de pont absorbent variations thermiques sans contrainte structurelle, nécessité en climat subtropical.