Bianyuzhou Yangtze River Bridge, Pont ferroviaire à haubans dans le comté de Huangmei et le district de Chaisang, Chine.

Le pont ferroviaire de Bianyuzhou sur le Yangtsé relie le comté de Huangmei, au Hubei, au district de Chaisang, à Jiujiang. Son tablier à quatre voies repose sur deux pylônes en béton en forme de H de 242 m ; la travée principale de 1 320 m comprend une portée à haubans de 672 m et associe un caisson en acier de 1 060 m à un caisson en béton de 262 m.

Les études géologiques des fondations des pylônes ont commencé en mars 2015, et la fondation sur pieux d'acier du pylône nord était achevée fin 2017. La travée principale a été fermée en juin 2021, et le pont a ouvert le 30 décembre 2021 avec la ligne à grande vitesse Anjiu. Son 5e pylône, haut de 242 m, a nécessité un forage de pieux jusqu'à 110 m, le plus profond de la construction ferroviaire à grande vitesse chinoise.

Le pont porte la ligne à grande vitesse Pékin–Hong Kong et une voie ferrée classique parallèle, mises en service avec la ligne à grande vitesse Anjiu le 30 décembre 2021. Son nom vient de l'île de Bianyu (« îlot de la brème »), dans le cours supérieur du fleuve à Jiujiang, que le viaduc franchit entre les deux travées à haubans.

Le pont ne porte que des voies ferrées : on ne le traverse ni à pied ni en voiture. Les vues s'ouvrent depuis les rives et depuis le pont routier de Jiujiang sur le Yangtze, à environ 5,3 km en aval. Le tablier principal franchit le chenal avec un tirant d'air de 24 m et une portée de 672 m entre les deux pylônes : l'ouvrage se lit mieux à distance.

La travée principale de 672 mètres repose sur deux pylônes en béton en forme de H, et l'ouvrage est le premier en Chine à utiliser des câbles de haubanage croisés, un choix qui compense la rigidité limitée de son long tablier en caisson d'acier. Le tablier porte quatre voies ferrées : deux pour les voyageurs et deux réservées au fret.