Port de Qinhuangdao, port maritime dans le district de Haigang, Qinhuangdao, Chine

Le Port de Qinhuangdao s'étend le long du littoral de la Baie de Bohai avec plusieurs terminaux conçus pour la manutention de cargaisons en vrac et les opérations de navigation. Les installations sont divisées en différentes zones fonctionnelles qui gèrent le débit quotidien du trafic des navires.

L'empereur Guangxu ordonna l'ouverture du port le 26 mars 1898, une étape qui accéléra la modernisation de la ville. En 1952, le gouvernement central en prit l'administration, et en 1953 le ministère des Communications en assuma le contrôle officiel. La ligne ferroviaire Datong–Qinhuangdao, ouverte le 28 décembre 1988, fit du port le premier exportateur de charbon de Chine ; en 2001, le trafic dépassa 100 millions de tonnes. Le quai n° 7, utilisé depuis 1898, fut abandonné en mai 2013.

Le port de Qinhuangdao exporte du charbon, du pétrole et d'autres énergies, ainsi que des marchandises diverses et des conteneurs. Il est le principal hub du corridor chinois de transport du charbon du nord vers le sud, et son volume d'expédition de charbon sert de baromètre à l'économie nationale. Le port est jumelé avec Tomakomai au Japon et Newcastle en Australie.

Le port se situe à l'ouest de la baie de Liaodong, en mer de Bohai, à l'est de la ville de Qinhuangdao, à l'extrémité orientale du chemin de fer Datong-Qinhuangdao. C'est un terminal charbonnier et pétrolier en activité : on l'observe depuis des points publics, pas depuis les quais. La glace apparaît généralement de fin novembre à mi-mars, en moyenne 108 jours, avec une banquise côtière de 10 à 30 cm.

Le quai n° 7, utilisé depuis l'ouverture du port en 1898, a été désaffecté en mai 2013 pour être réaménagé à des fins touristiques. Le trafic charbonnier du port en a fait un baromètre de l'économie nationale, avec au moins 50 navires traités chaque jour par le passé.