Pont de l'Øresund, Pont à haubans entre Copenhague, Danemark et Malmö, Suède
L'ouvrage s'étend sur 7 845 mètres à travers le détroit avec une configuration à deux niveaux contenant quatre voies de circulation au niveau supérieur et deux voies ferrées en dessous. La section du pont haut au-dessus du chenal de navigation principal atteint 57 mètres au-dessus du niveau de la mer. Des pylônes en acier soutiennent la section à haubans tandis que des travées en treillis portent les portions plus longues.
La planification a débuté dans les années 1990 comme projet conjoint dano-suédois pour remplacer les services de ferry entre les deux pays. La construction a commencé en 1995 et a nécessité 79 000 tonnes d'acier et 85 000 mètres cubes de béton. Le roi Carl XVI Gustaf de Suède et la reine Margrethe II du Danemark ont inauguré la liaison le 1er juillet 2000. Les services ferroviaires ont débuté le même mois avec des trains directs reliant les deux capitales.
La liaison permet plus de 70 000 mouvements de véhicules quotidiens et constitue un axe central pour la région de l'Øresund, où près de quatre millions de personnes vivent et travaillent sur les deux rives. Les navetteurs traversent le détroit régulièrement pour l'emploi, l'éducation et les visites familiales, créant une zone économique transfrontalière intégrée. La fusion des deux marchés du travail a établi Malmö comme zone résidentielle pour les travailleurs de Copenhague et inversement.
Les voyageurs achètent des billets en ligne via le système ØresundGO, qui propose les tarifs les plus bas et inclut des réductions pour les utilisateurs fréquents. Les automobilistes paient des péages selon la taille du véhicule tandis que les passagers ferroviaires utilisent des billets ferroviaires ordinaires. La traversée prend environ dix minutes en voiture et huit minutes en train. Les piétons et cyclistes ne peuvent pas emprunter directement le parcours mais des navettes sont disponibles.
Le projet passe d'un pont à une île artificielle appelée Peberholm, puis continue par un tunnel sous-marin pour compléter la connexion Danemark-Suède. Cette conception en trois étapes a été créée pour éviter d'interférer avec les trajectoires de vol de l'aéroport voisin de Copenhague. Peberholm elle-même reste inhabitée et est devenue une réserve naturelle où diverses espèces végétales et animales se sont établies spontanément.
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