North Caucasus Railway Administration Building, Bâtiment d'administration ferroviaire Art nouveau à Rostov-sur-le-Don, Russie

Le bâtiment de l'administration du chemin de fer du Caucase du Nord est une construction de quatre étages en brique et enduit sur la place Teatralnaya, élevée dans le courant rationaliste de l'Art nouveau avec des motifs éclectiques. Il occupe un îlot entier et compte trois cours intérieures. Ses façades mêlent peinture rouge et ocre, un rez-de-chaussée en bossage et des emblèmes en relief du chemin de fer de Vladikavkaz.

L'administration du chemin de fer de Vladikavkaz louait depuis longtemps des locaux à Rostov-sur-le-Don lorsqu'un concours de 1910 retint le projet de Nikolai Valter ; l'ingénieur civil Andrei Butkov en dressa les plans. Les travaux durèrent de l'été 1911 à l'automne 1913, avec une consécration le 27 octobre 1913. Le terrain se trouvait à la limite de Rostov et de Nakhichevan-sur-le-Don, intégrée plus tard au district Proletarski.

La façade porte des emblèmes en relief du chemin de fer de Vladikavkaz, la compagnie qui a financé et occupé l'édifice. Le bâtiment a été le premier construit sur la future place Teatralnaya, dominant alors les maisons basses alentour. Le bureau du directeur de la ligne occupait le deuxième étage, avec de grandes fenêtres donnant sur la façade principale.

L'édifice occupe un quadrilatère entier avec trois cours intérieures, à l'angle de l'ancienne limite entre Rostov et Nakhtchevan-sur-le-Don. On le repère à ses façades rouge et ocre, son premier niveau en bossage et ses emblèmes de chemin de fer. Il se voit depuis la place Teatralnaya, mais reste un lieu de travail administratif.

Peu après l'inauguration, en automne 1913, le journal « Outro Iouga » signalait une « humidité incroyable » empêchant le téléphone de fonctionner et une ventilation insuffisante. L'article ajoutait que le bâtiment, conçu trois ans plus tôt, était déjà trop petit face à l'augmentation du personnel. Pendant la Grande Guerre patriotique, toit, chevrons, attiques, fenêtres et portes furent détruits ; la réparation eut lieu en 1948-1949.