Pont d'Hardanger, Pont suspendu dans le Hardangerfjord, Norvège.
Le Hardanger Bridge est un pont suspendu franchissant le Hardangerfjord en Norvège, avec une portée de 1380 mètres et deux pylônes en béton de 200 mètres de hauteur. Il porte une chaussée à deux voies au-dessus de l'eau et relie des sections de tunnel de chaque côté de la traversée du fjord.
La planification d'une liaison fixe à travers le fjord a débuté à la fin des années 1990 après que le besoin d'une alternative au ferry soit devenu évident. La construction a été approuvée en 2006 et la liaison a été ouverte à la circulation en août 2013.
La structure a raccourci les trajets routiers le long du fjord d'environ une heure et a remplacé un ancien passage par ferry entre les communes. Les habitants l'empruntent chaque jour pour se rendre au travail et faire leurs courses, tandis que les voyageurs y trouvent un itinéraire direct à travers la région des fjords.
La traversée reste ouverte toute l'année et par tous les temps, bien que le vent dans la région du fjord puisse parfois être fort. Les ronds-points de chaque côté permettent des sorties vers les routes locales et les villages voisins.
Les câbles en acier soutenant le tablier sont constitués de fils minces qui totalisent ensemble des dizaines de milliers de kilomètres de longueur. Un dégagement de 55 mètres au-dessus de la surface de l'eau permet même aux grands navires de passer sous la chaussée.
Emplacement : Ulvik Municipality
Emplacement : Eidfjord Municipality
Création : 17 août 2013
Ouverture officielle : 17 août 2013
Hauteur : 200 m
Longueur : 1 380 m
Plus longue portée : 1 310 m
Site web : http://hardangerbrua.no
Coordonnées GPS : 60.47944,6.83139
Dernière mise à jour : 5 décembre 2025 à 23:28
Cette collection rassemble des ponts et structures d'ingénierie qui marquent l'histoire des infrastructures modernes à travers le monde. Des constructions comme le pont Akashi-Kaikyo au Japon, avec ses 3911 mètres de portée, ou le complexe de 37 kilomètres du pont-tunnel de la baie de Chesapeake en Virginie illustrent les avancées techniques réalisées pour franchir les obstacles naturels. Ces ouvrages incluent des ponts suspendus, à haubans et des viaducs qui établissent souvent des records de longueur ou de hauteur. Du pont de la Confédération reliant l'Île-du-Prince-Édouard au Nouveau-Brunswick dans des conditions climatiques extrêmes, au pont de l'Øresund connectant le Danemark et la Suède, ces structures transforment la géographie et facilitent les échanges entre territoires. Le pont Vasco da Gama à Lisbonne, le pont de Normandie traversant la Seine à Honfleur, ou encore le pont Yavuz Sultan Selim à Istanbul démontrent comment l'ingénierie moderne répond aux besoins de transport tout en s'adaptant aux contraintes géographiques de chaque site.
Cette collection présente des ponts suspendus reconnus pour leurs solutions techniques et leur rôle dans le développement urbain. Le pont Akashi-Kaikyō au Japon franchit 1 991 mètres entre ses deux pylônes, la plus longue portée de ce type au monde. Le Golden Gate à San Francisco illustre l'ingénierie des années 1930 avec sa travée principale de 1 280 mètres. À New York, le pont de Brooklyn relie Manhattan à Brooklyn depuis 1883 et constitue une référence précoce dans la construction moderne des ponts. Le pont Humber en Angleterre a détenu le record de la plus longue portée de 1981 à 1998. À Istanbul, le pont du Bosphore relie l'Europe à l'Asie depuis 1973 sur une portée de 1 074 mètres. Le Tower Bridge à Londres combine un pont basculant avec des éléments de pont suspendu depuis 1894. Ces structures documentent l'évolution des techniques de construction sur plus d'un siècle et demeurent des axes de transport importants dans leurs régions respectives.
Cette collection rassemble les ponts qui détiennent les records mondiaux de portée, c'est-à-dire la distance entre deux pylônes principaux. Si le plus long pont du monde mesure 165 kilomètres en Chine, il s'agit ici de la portée maximale franchie d'un seul tenant. Ces ouvrages témoignent des prouesses techniques réalisées pour traverser des détroits marins, des fleuves ou des vallées sans appui intermédiaire. Le pont de Çanakkale en Turquie franchit ainsi le détroit des Dardanelles avec une portée de 2 023 mètres, établissant le record actuel pour les ponts suspendus. Au Japon, le pont du détroit d'Akashi relie Kobe à l'île d'Awaji avec ses 1 991 mètres de travée centrale. En Chine, plusieurs ponts dépassent les 1 600 mètres de portée, comme celui de Yangsigang sur le Yangtsé à Wuhan ou celui de Xihoumen dans l'archipel de Zhoushan. La Corée du Sud avec le pont Yi Sun-sin, le Danemark avec le pont du Grand Belt et la Turquie avec le pont d'Osman Gazi complètent cette liste d'ouvrages exceptionnels. Ces ponts constituent des destinations intéressantes pour observer les réalisations du génie civil moderne. Ils relient des villes et des territoires en réduisant considérablement les temps de trajet, tout en offrant des panoramas sur les paysages qu'ils franchissent. Leur visite permet d'apprécier l'ampleur des travaux nécessaires pour construire ces infrastructures dans des conditions souvent difficiles.
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