Pont-canal de Carentan, Aqueduc navigable à Carentan-les-Marais, France.

Le pont-canal de Carentan est un ouvrage en poutre-caisson de 615 mètres ouvert en 1994, qui fait passer la Route nationale 13 en 2 × 2 voies sous le bassin à flot du port de Carentan. Sa partie centrale de 85 mètres est un caisson monolithique à deux alvéoles, précontraint longitudinalement, fondé sur pieux profonds et semi-profonds, avec une ouverture de 19,60 mètres et un gabarit de 4,85 mètres. Deux trémies en béton armé de 280 mètres à l'ouest et 250 mètres à l'est y mènent ; la chaussée descend à 10 mètres sous le niveau du canal.

Construit de 1992 à 1994 sur des plans de Charles Lavigne, l'ouvrage a été ouvert le 6 juin 1994. Le chantier a mobilisé entre 60 et 80 personnes par jour pendant 22 mois, soit plus de 300 000 heures de travail, pour un coût de 163 millions de francs. Il fait passer la route nationale 13, en 2 × 2 voies de Caen à Cherbourg, sous le bassin à flot reliant le port de Carentan à la mer.

L'ouvrage tient son nom du canal qu'il franchit, le bassin à flot reliant le port de Carentan à la mer. Dessiné par Charles Lavigne, il a été ouvert le 6 juin 1994, date anniversaire du Débarquement, que la ville associe à son histoire de guerre. Le tablier porte la RN 13, axe Caen–Cherbourg.

La chaussée passe à 10 m sous le niveau du canal à son point le plus bas : l'ouvrage se découvre depuis la RN13 elle-même ou depuis les rives du bassin à flot, au-dessus. Des pompes refoulent les eaux de la nappe vers l'extérieur pour équilibrer les poussées hydrostatiques. L'ensemble mesure 615 m, avec des trémies de 280 m à l'ouest et 250 m à l'est.

Au point le plus bas, la chaussée se situe 10 mètres sous le niveau du canal. Une nappe d'eau exerçant des poussées hydrostatiques, un pompage refoule ces eaux vers l'extérieur. L'ouvrage a été dessiné par Charles Lavigne ; le chantier de 22 mois a coûté 163 millions de francs.