Viaduc de la Roizonne, Pont ferroviaire à La Mure, France.

Le Viaduc de la Roizonne est un pont ferroviaire qui s'étend sur 260 mètres à travers le paysage et s'élève à 110 mètres au-dessus du sol. Sa conception utilise une série d'arches, avec une grande arche semi-circulaire formant la travée principale et de plus petites arches soutenant les sections au-dessus.

Les travaux commencèrent en 1913 sous la direction de l'ingénieur Paul Séjourné, l'entreprise Pascal de Grenoble étant chargée du chantier. Retardés par la Première Guerre mondiale, ils s'achevèrent en 1929 ; la ligne de la Mure à Valbonnais ouvrit dès 1926, la ligne principale vers Corps attendant le viaduc de la Bonne en 1932. La ligne fut déclassée en 1952 et le viaduc affecté à la route (RD 26).

Le viaduc portait la ligne à voie métrique et traction électrique de La Mure vers Corps ; le tronçon vers Valbonnais ouvrit dès 1926, avant l'achèvement de l'ouvrage. La ligne fut déclassée en 1952 et le tablier porte aujourd'hui la RD 26 entre La Mure et Valbonnais. Près du franchissement se trouvait le vieux pont du village de Roizon, sous le château de Rattier.

Le viaduc se trouve à environ 2 kilomètres à l'est de La Mure et peut être vu depuis une route proche qui passe en dessous ou près de la structure. Le meilleur moment pour visiter est par beau temps, quand la forme du pont se détache clairement contre le ciel.

L'arche principale fut montée sur des échafaudages en bois lancés depuis les deux versants, une nacelle suspendue amenant les matériaux au centre. La voie routière fut consolidée et élargie au printemps 2009 par le conseil général de l'Isère, pour 2,2 millions d'euros.