Viaduc de Morlaix, Pont ferroviaire à Morlaix, France

Le viaduc de Morlaix est un ouvrage ferroviaire en granit qui franchit la vallée du Morlaix sur deux niveaux d'arches : neuf de 13,47 m d'ouverture en bas, quatorze de 15,50 m en haut, pour 292 m de long et 62 m de haut. Les piles passent de 19,36 m à la base à 11,16 m au sommet ; la pierre de taille se limite aux encadrements, angles et corniches, le reste étant en moellons. Un chemin piéton traverse le premier étage par des passages dans les piles.

Les travaux commencent le 20 juillet 1861 et durent seulement 23 mois malgré les arrêts hivernaux. Un premier convoi franchit l'ouvrage le 2 novembre 1863, tiré par 19 chevaux, et la ligne est mise en service le 25 avril 1865. De 1891 à 1967, la ligne à voie métrique de Carhaix y ajoute un troisième rail. Le 29 janvier 1943, une bombe ouvre une brèche de 4 m sur 5 entre le troisième et le quatrième pilier, réparée en quelques heures.

Le viaduc jouxte l'église Saint-Mélaine du XVe siècle, dont le clocher est nettement dépassé par l'ouvrage. Jusqu'à la fin du XIXe siècle, le port remontait jusqu'au viaduc. Au premier étage, un chemin piéton relie les deux versants du talus en passant par de petits passages percés dans les piles.

Un cheminement piéton relie les deux versants du vallon sur le premier niveau, en passant par de petits passages percés dans les piles. Les places des Otages et Cornic couvrent la rivière enfouie ; l'église Saint-Mélaine joue contre le viaduc. La gare se trouve juste à l'extrémité ouest, sur le plateau.

Le vote du conseil municipal de 1860 ne fut pas unanime : 15 conseillers sur 19 jugèrent qu'un ouvrage de cette dimension nuirait à l'aération d'une ville resserrée au fond d'étroites vallées. La Compagnie des chemins de fer de l'Ouest passa outre et le construisit. Repérez les petits panneaux rouge et blanc fixés sur les piles, sous les arches.