Deutsches Gruben- und Feldbahnmuseum, Musée ferroviaire à Witten, Allemagne

Le Deutsches Gruben- und Feldbahnmuseum est un musée ferroviaire à Witten construit sur le terrain d'une mine qui a fermé en 1892, exposant plus de 90 locomotives et environ 200 wagons. La collection comprend des locomotives diesel, électriques et à air comprimé, des voitures de voyageurs et des wagons de marchandises disposés sur le réseau ferroviaire historique du site.

La mine Zeche Theresia, implantée sur ce site, a fermé en 1892 ; des locomotives et des wagons y ont été exposés à partir de 1989. L'association Muttenthalbahn, fondée en 1986 et nommée d'après une voie ferrée charbonnière du XIXe siècle, a ouvert le musée en 2002 après 13 ans de préparation. Un glissement de terrain le 15 juillet 2021 a fait s'effondrer en partie le mur de la remise des locomotives et obstrué la ligne du musée ; des bénévoles et des entreprises ont remis en état voie et terrain au printemps 2022, et le musée a rouvert le 10 avril 2022.

Le nom Muttenthalbahn renvoie à la Muttentalbahn du XIXe siècle, une ligne ferroviaire construite pour transporter le charbon de la vallée de Muttental. Le musée est géré par l'Arbeitsgemeinschaft Muttenthalbahn, fondée en 1986. Parmi les pièces exposées figurent des wagons anglais ayant transporté des munitions vers le front belge pendant la Première Guerre mondiale, transformés ensuite en voitures de voyageurs par les membres et utilisés sur le train du musée.

La ligne muséale part d'un arrêt entre la Ruhrtalbahn et le parking de la Nachtigallstraße, où une voie d'évitement permet à la locomotive de changer de sens. Elle franchit la Nachtigallstraße à son unique passage à niveau et dessert trois arrêts : le parking, le terrain du musée et le musée industriel LWL Zeche Nachtigall. Un court tunnel dans un ancien galerie de liaison et une boucle autour des fours annulaires de l'ancienne briqueterie font partie des voies du musée.

Le 15 juillet 2021, un glissement de terrain a frappé le mur côté pente de la remise des locomotives, qui s'est partiellement effondré, endommageant les machines entreposées ; arbres et terre ont rendu la ligne impraticable. Des bénévoles et des entreprises ont remis en état voie et terrain au printemps 2022, et le musée a rouvert le 10 avril 2022, la remise restant fortement endommagée.