Talbrücke Froschgrundsee, Pont ferroviaire en arc près de Rödental, Allemagne

Le Talbrücke Froschgrundsee est un pont ferroviaire à deux voies de 798 mètres sur la ligne à grande vitesse Ebensfeld–Erfurt, entre les points kilométriques 116,180 et 116,978. Son arc en béton précontraint a une portée de 270 mètres et une flèche d'environ 56 mètres, avec une section en caisson creux accessible à pied. L'ouvrage franchit l'extrémité nord du Froschgrundsee et la route St 2206 près de Weißenbrunn vorm Wald, à la frontière bavaro-thuringienne.

Ce pont a été construit entre 2006 et 2011 dans le cadre de la ligne ferroviaire à grande vitesse reliant Nuremberg et Erfurt. Le projet a considérablement amélioré les connexions ferroviaires en Allemagne de l'Est.

Le pont franchit la frontière entre la Bavière et la Thuringe ; sur le tablier, en direction d'Ebensfeld, se trouvent les signaux de limite entre les centres ETCS d'Unterleiterbach et d'Erfurt. Le tunnel de Müß le prolonge immédiatement au nord. L'arche de 270 m fut préférée aux variantes à pylônes, en acier ou à poutres multiples pour répondre aux exigences de protection contre les crues et de paysage.

Le pont se situe entre les points kilométriques 116,180 et 116,978 de la ligne Ebensfeld–Erfurt, à dix kilomètres au nord-est de Cobourg près de Weißenbrunn vorm Wald, à la frontière entre la Bavière et la Thuringe. Il franchit l'extrémité nord du Froschgrundsee et la route St 2206 ; le tunnel Müß suit immédiatement au nord. L'arc est accessible à pied et un mur antibruit de 2,0 m borde le côté ouest.

Avec ses 270 mètres de portée, l'ouvrage a dépassé le pont autoroutier Wilde Gera et est devenu le plus long pont ferroviaire en arc d'Allemagne ; seul le pont ferroviaire espagnol d'Almonte, ouvert en 2016, fait mieux en Europe avec 384 mètres. L'arc est un caisson creux en béton armé d'environ 5,9 sur 4,5 mètres à la clé et il est accessible à pied.