Ledasperrwerk, Barrage anti-marée à Leer, Allemagne

Le Ledasperrwerk est une barrière de marée sur la Leda près de Leer, construite comme un déversoir à vannes avec cinq ouvertures de 14 mètres chacune. Ses vannes de levage de 10,5 mètres se trouvent entre des tours et s'abaissent jusqu'au seuil ; les tours centrales s'élèvent à 23,5 mètres au-dessus du seuil. La barrière reste ouverte pour préserver les conditions naturelles de l'eau et des marées et se ferme à marée basse lorsque des niveaux de 50 cm au-dessus du niveau moyen de haute mer sont prévus.

La planification d'un barrage à l'embouchure de la Leda commença avant la Seconde Guerre mondiale, s'interrompit pendant la guerre puis reprit ; l'administration des voies navigables présenta un projet en 1949. Les travaux débutèrent en septembre 1950 dans un méandre asséché de la Leda, puis le fleuve fut détourné par une percée d'environ 1 000 mètres. L'ouvrage entra en service en juillet 1954 et subit sa première série de tempêtes cinq mois plus tard.

Le nom de l'ouvrage vient de la Leda, qu'il barre à son embouchure dans l'Ems. Ses cinq portes levantes restent ouvertes pour laisser passer la marée et ne se ferment que lorsque l'eau est annoncée à 50 cm au-dessus du niveau moyen de pleine mer. Ce principe rompait avec les anciens ouvrages qui supprimaient l'influence de la marée ; après la catastrophe de 1953, des barrières comparables furent bâties sur la Tamise et aux embouchures des fleuves néerlandais.

L'ouvrage se trouve là où la Leda rejoint l'Ems près de Leer, et l'ancien méandre subsiste en bras mort en aval. Les portes restent normalement ouvertes et ne se ferment que si l'on prévoit 50 cm au-dessus du niveau moyen de pleine mer : à marée ordinaire, on voit donc un déversoir ouvert, pas un ouvrage fermé.

Le Ledaschöpfwerk voisin, construit de janvier 2000 à décembre 2001, pompe 40 m³ par seconde, soit près de 3,5 millions de m³ par jour, un peu plus que la capacité totale du polder de stockage de Leer. Il protège la région Leda-Jümme lors des fermetures prolongées du barrage et peut alimenter le réservoir de l'Ems lors des transferts de navires.