Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel, Installation de maintenance ferroviaire à Coblence, Allemagne

Le Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel était un dépôt ferroviaire sur la ligne de la Moselle, à l'ouest de la gare centrale de Coblence, entre Goldgrube et Rauental. Son cœur était une rotonde à 30 voies avec plaque tournante, dont 25 voies subsistaient avant la démolition. Le site comprenait aussi une tour à eau avec grue hydraulique et fosse à mâchefers, un hangar à charbon, un poste de transformation, une installation de sablage et des bâtiments administratifs. Les structures historiques ont été démolies jusqu'en 2007 ; depuis 2008, un atelier-dépôt de Trans Regio occupe le terrain.

L'installation a ouvert en 1900 après quatre ans de construction et a servi de centre d'entretien des locomotives jusqu'à sa fermeture en 1988. Après cette cessation d'activité, le site a progressivement perdu son rôle comme atelier ferroviaire opérationnel.

Le nom du dépôt vient de la ligne de la Moselle et du quartier de Moselweiß où il se trouvait. Sa rotonde de 30 voies et sa plaque tournante en firent un centre pour les locomotives à vapeur jusqu'à l'électrification de la ligne de la Moselle en 1973, qui mit fin à la vapeur. Le site fut déblayé en 2007 et, depuis 2008, Trans Regio y entretient les trains de la ligne de la rive gauche du Rhin.

Les bâtiments historiques du dépôt ont été démolis jusqu'en 2007 ; depuis 2008, un atelier et dépôt Trans Regio occupe le site. Les trois postes d'aiguillage (Kof, Km, Kw) ont été mis hors service en 1995. Une passerelle pour piétons et cyclistes est en construction du côté est de la gare.

Le dépôt fut la principale cible des raids aériens alliés sur Coblence pendant la Seconde Guerre mondiale, et deux bunkers y furent construits pour abriter les cheminots du Reichsbahn lors des attaques. L'exploitation cessa totalement le 7 mars 1945, lorsque les unités de la Wehrmacht en retraite détruisirent tous les ponts de Coblence.