Stettin, Brise-glace à vapeur au port-musée d'Oevelgönne, Allemagne

Le SS Stettin est un brise-glace à vapeur alimenté au charbon, avec une coque noire, une superstructure blanche et une cheminée noire à base jaune. Sa proue porte le Runeberg-steven, une arête tranchante qui fendait la glace au lieu de l'écraser par son poids. Le nom STETTIN est peint en blanc sur l'avant bâbord et EISBRECHER sur la coque au milieu du navire.

Le Stettin fut mis sur cale le 31 août 1932 aux chantiers Stettiner Oderwerke (coque n° 769) et achevé le 16 novembre 1933 pour la chambre de commerce de Stettin, pour un coût de 574 000 reichsmarks. De 1933 à 1945, il maintint la route de l'Oder entre Stettin et Swinemünde et participa au débarquement de Copenhague le 9 avril 1940. Après 1945, il servit l'administration des voies navigables de Hambourg sur l'Elbe ; en 1981, une association de soutien le sauva de la démolition.

Le navire porte le nom de Stettin, l'actuelle Szczecin, dont la chambre de commerce l'a commandé. Son équipage de 22 hommes était partagé avec les ferry côtiers d'été de la compagnie Braeunlich, dont les machines étaient identiques, si bien que le personnel technique travaillait toute l'année. En été, il accueille encore des invités lors de manifestations comme le Hafengeburtstag de Hambourg et la Kieler Woche.

Le navire est amarré au ponton Neumühlen, près du Museumshafen Oevelgönne à Hambourg. En été, il quitte son poste pour des événements comme le Hamburger Hafengeburtstag, la Kieler Woche, le Flensburger Dampf-Rundum et la Hanse Sail de Rostock, et peut aussi être affrété. L'accès à la salle des machines et à la passerelle se fait par des escaliers raides et des passages étroits.

Le Runeberg-Bogen, utilisé pour la première fois en Allemagne, fendait la glace grâce à une étrave tranchante au lieu de l'écraser sous le poids de la coque. Cette forme de proue a influencé la construction ultérieure des brise-glaces. Cherchez l'inscription blanche « EISBRECHER » sur la coque noire au milieu du navire.