Sihlpost, Structure architecturale à Zurich, Suisse

La Sihlpost est un immeuble de bureaux de six étages en béton armé de 123 m sur la Kasernenstrasse, face à la Sihl et séparé de la gare centrale par l'Europaplatz. Sa façade forme une stricte grille de fenêtres aux trumeaux étroits, et l'escalier nord est bâti en tour, peinte en gris foncé depuis 2016. Le toit en croupe est couvert d'ardoise, les bandeaux d'appui des fenêtres sont en calcaire coquillier de Mägenwil, et le seul ornement consiste en deux mosaïques en grès de Carl Roesch près des entrées.

Les CFF et la PTT planifièrent une nouvelle poste principale dès 1923 ; les travaux dirigés par les architectes Adolf et Heinrich Bräm commencèrent en septembre 1927, l'ingénieur Robert Maillart étant responsable du béton armé. Le gros œuvre fut achevé fin 1928, la direction d'arrondissement des CFF emménagea aux troisième à cinquième étages à l'automne 1929 et la poste entra en service au milieu de 1930. Les salles de tri reçurent des planchers-champignons sans poutres pour loger les machines.

Le seul ornement de la façade est une paire de mosaïques en grès de Carl Roesch de part et d'autre des deux entrées. À l'intérieur, les salles de tri ont été construites sans poutres au plafond pour faire place aux machines, et les planchers jusqu'au deuxième étage sont des planchers-champignons. Depuis 2015, le rez-de-chaussée abrite une filiale de la Poste, deux restaurants et un commerce.

La Sihlpost se dresse à la Kasernenstrasse, à l'angle de la Lagerstrasse, séparée de la gare centrale par l'Europaplatz. La filiale de la Poste occupe le rez-de-chaussée, avec deux restaurants et un commerce ; les étages supérieurs abritent la KV Zürich Business School et des bureaux de Google et ne sont pas ouverts aux visiteurs. La tour d'escalier nord est peinte en gris foncé depuis 2016.

De 1938 à 1980, une voie ferrée souterraine de 340 mètres et 600 mm d'écartement reliait la Sihlpost à l'office postal de la gare centrale de Zurich. Son wagon sans conducteur transportait jusqu'à 250 kg et aboutissait dans un ascenseur qui le montait au rez-de-chaussée. La ligne ferma le 11 octobre 1980.