D&RGW 223, Locomotive à vapeur à voie étroite à Salt Lake City, Utah, États-Unis.

La D&RGW 223 est une locomotive à vapeur à voie étroite de type 2-8-0 Consolidation, classe C-16, construite par Grant Locomotive Works à Paterson, New Jersey, et achevée en décembre 1881 pour 11 553 dollars. C'est la seule locomotive à voie étroite de Grant subsistante ; ses machines de classe 60N se distinguaient de celles de Baldwin par une boîte à fumée plus courte, des châssis particuliers et des pièces moulées Grant. Retirée du service en 1941, exposée à Liberty Park à Salt Lake City, elle a été vendue en juillet 2025 à la 223 Locomotive Foundation pour restauration.

Construite par Grant Locomotive Works à Paterson, dans le New Jersey, la n° 223 fut achevée en décembre 1881 pour le Denver and Rio Grande. Elle survécut aux incendies de Salida en 1892 et de Gunnison en 1905, fut louée au Rio Grande Southern de 1907 à 1922 et affectée à la Baldwin Branch de 1937 à sa retraite en 1941. Exposée à Liberty Park, à Salt Lake City, elle a été vendue en juillet 2025 à la 223 Locomotive Foundation.

La locomotive est exposée dans le Liberty Park de Salt Lake City, où elle a été placée après sa retraite en 1941 et donnée à la ville en 1952. Sa fausse cheminée en diamant, installée aux ateliers de Salida pour l'exposition, a été retirée par les ateliers de Salt Lake City du Rio Grande, qui l'ont repeinte selon le schéma « button herald » des années 1930. Le nom D&RGW désigne la Denver and Rio Grande Western Railroad.

La locomotive est exposée en plein air dans Liberty Park, à Salt Lake City, où elle se trouve depuis 1941. La restauration entreprise en 1992 a été suspendue en 2020, et en juillet 2025 la machine a été vendue à la 223 Locomotive Foundation, qui la remet en état de marche.

La n° 223 est la seule locomotive à voie étroite conservée construite par Grant Locomotive Works, à Paterson, dans le New Jersey. Elle fut achevée en décembre 1881 pour 11 553 dollars. Une légende, née de photographies mal légendées, veut qu'elle ait été déplacée par un train spécial mené par quatre FT neufs : il s'agissait en fait de la Rio Grande 268, lors d'une tournée anniversaire en 1945.