Ferguson landslide, Formation géologique naturelle dans le canyon de la rivière Merced, Californie, États-Unis.

Le glissement de Ferguson est un glissement actif de roches et de débris issus de Ferguson Ridge qui recouvre le tracé fermé de la California State Route 140 dans le canyon de la rivière Merced. Environ 320 000 tonnes de matériaux tombent encore sur la chaussée. La circulation emprunte désormais des ponts temporaires sur la rivière Merced, sur un remblai hérité du Yosemite Valley Railroad.

Le glissement a commencé le 29 avril 2006, quand roches et débris se sont détachés de Ferguson Ridge ; la route est restée ouverte sous surveillance jusqu'à sa fermeture définitive le 28 mai. L'état d'urgence a été déclaré pour le comté de Mariposa en juin 2006. Deux ponts provisoires ont été construits en août 2006, remplacés en juin 2008 par des ponts pouvant porter des véhicules de plus de 28 pieds.

Le site est important pour protéger la salamandre de calcaire, une espèce menacée qui vit dans le canyon de la rivière Merced. La gestion de cette zone exige de la prudence pour préserver cet animal rare dans son environnement naturel.

Des ponts temporaires avec feux tricolores gèrent le passage à sens unique autour du glissement, avec des limites de taille pour les véhicules. Les visiteurs doivent s'attendre à des délais possibles et suivre attentivement toutes les instructions de circulation.

L'abri rocheux prévu tire son nom de Ferguson Ridge, le versant qui s'est effondré en 2006. Le Caltrans a retenu cette solution plutôt qu'un tunnel en 2014. La phase 1, entamée début 2021, évacue environ 320 000 tonnes de talus et installe des filets câblés contre les chutes de pierres ; l'abri mesure 675 pieds (206 m) pour un coût estimé à 285 millions de dollars.