Pennybacker Bridge, Pont routier en arc au-dessus du lac Austin à Austin, Texas, États-Unis

Le pont Percy V. Pennybacker Jr. porte la Loop 360 au-dessus du lac Austin sur une travée à arc de 351 m, dont l'arc central de 183 m est suspendu par 72 câbles en acier. Aucune partie de l'ouvrage ne touche l'eau, 30 m plus bas, ce qui évite tout pilier dans le lac. Ses quatre voies sont séparées par un muret central, et une bande cyclable et piétonne de 1,8 m de large longe le tablier. L'acier présente une patine uniforme de rouille.

La Loop 360 fut planifiée dès 1962 comme route circulaire occidentale ; le contrat du pont fut attribué fin 1979, après une refonte en 1978 vers un pont en arc à tirants pour éviter tout pilier dans le lit du lac. Le montage de l'acier s'acheva en juillet 1982 ; le pont fut inauguré le 29 novembre 1982 par la maire Carole McClellan et ouvert à la circulation le 3 décembre 1982.

Le pont doit son nom à Percy V. Pennybacker Jr., habitant d'Austin depuis 1939, qui a conçu des ponts pour le Texas Highway Department pendant plus de 20 ans et fut un pionnier des structures soudées. Un belvédère se trouve juste au nord du tablier, du côté ouest de la Loop 360, décrit par KVUE en 2019 comme l'un des lieux de photo les plus fréquentés d'Austin.

Le pont porte quatre voies du Loop 360 séparées par un mur central, ainsi qu'une voie cyclable et piétonne de 1,8 m de large. Les cyclistes l'empruntent sur le parcours du Loop 360, et l'approche sud offre un demi-tour sous le pont avec un accès public au lac pour les plaisanciers. Un belvédère se trouve juste au nord, du côté ouest du Loop 360, où les visiteurs se garent sur l'accotement.

Les 600 tonnes courtes d'acier ont été produites au Japon, assemblées en structures par Hyundai Heavy Industries à Ulsan, en Corée, puis expédiées par le cargo Jundale au port de Houston avant d'être transportées par camion jusqu'au chantier. Bristol Steel, de Bristol en Virginie, les a montées, et la chaussée a été sablée pour obtenir un patinage ambré uniforme.