Flinders Street Viaduct, Viaduc ferroviaire à Melbourne, Australie

Le viaduc de Flinders Street est un pont ferroviaire courbe à six voies construites à différentes époques, reliant la gare de Flinders Street à celle de Southern Cross. La section ancienne à quatre voies repose sur des travées en acier portées par des piliers de brique, tandis que les deux voies nouvelles, longues de 722 mètres, utilisent des poutres-caissons en béton préfabriqué sur supports en béton. Il passe derrière l'ancien siège des chemins de fer victoriens au 67 Spencer Street, contourne les anciens marchés de Melbourne et le marché aux poissons, et franchit les voûtes de Banana Alley.

Une liaison ferroviaire au niveau du sol entre les gares de Flinders Street et de Spencer Street fut autorisée en 1879, mais elle n'était utilisable que la nuit et comportait un passage à niveau à Queensbridge Street. La loi Octopus de 1884 autorisa une liaison permanente, et une voie unique sur le viaduc ouvrit en novembre 1891, la double voie ouvrant au trafic de marchandises le mois suivant. Conçu par l'ingénieur Frederick Esling, le viaduc fut doublé en 1915 pour passer à quatre voies, et deux voies supplémentaires furent ajoutées en 1978 dans le cadre du projet City Loop.

Le terrain sous le viaduc a connu des usages variés : après l'ouverture du pont King Street en 1958, une partie servit de fourrière municipale pour les infractions de stationnement, jusqu'en 2003. Depuis 1997, le viaduc récent est éclairé la nuit par « Blue Line », une œuvre de Peter McNeill-Stitt composée de 1 400 mètres de tubes au néon. Un sentier près de Batman Park porte le nom de Rebecca Walk, en référence à la goélette Rebecca.

Le viaduc contourne l'arrière du 67 Spencer Street, tourne vers l'est, puis vers le sud autour de Northbank Place et vers le nord-est au-dessus des voûtes de Banana Alley avant d'entrer en gare de Flinders Street. La section en béton de 1978 longe au sud les travées plus anciennes à piliers de brique : les deux se comparent depuis le sentier riverain de Batman Park, où passe Rebecca Walk.

Sous le viaduc se trouve le Melbourne Aquarium, construit entre 1998 et 1999, qui intègre la structure ferroviaire dans l'espace urbain contemporain. Cet appairage inattendu montre comment l'infrastructure historique peut être réaffectée à des usages modernes.