Chemin de fer sauvage de la côte ouest, Chemin de fer à crémaillère patrimonial en Tasmanie, Australie

Le West Coast Wilderness Railway est une ligne à crémaillère de 34,5 kilomètres à écartement de 1 067 mm reliant Queenstown à Regatta Point près de Strahan, reconstruite sur le tracé de la Mount Lyell Mining & Railway Company. Elle utilise le système Abt sur des rampes atteignant 1 sur 15. Une locomotive à vapeur verte à caisses latérales, avec une plaque rouge « ABT RAILWAY », se tient sur une plaque tournante à rambarde verte et tablier en bois.

Cette ligne a été construite à la fin du 19e siècle pour transporter le minerai de cuivre des mines de Queenstown au port d'exportation. Après des décennies d'abandon, des efforts de restauration ont ramené la route à la vie en utilisant les locomotives d'époque.

Ce chemin de fer montre comment une communauté locale a transformé une route industrielle abandonnée en un lien vivant avec son passé. Les visitants découvrent aujourd'hui les méthodes de travail d'une époque révolue tout en soutenant l'emploi régional.

La ligne relie Queenstown à Regatta Point, près de Strahan, sur 34,5 km en voie de 1 067 mm, avec une rampe maximale de 1 sur 15 qui limite le poids des trains. Le tracé suit l'alignement d'origine, sauf au Quarter Mile Bridge près de Teepookana, remplacé au sud de l'ancien ouvrage après l'inondation de 1974. Le terminus de Queenstown occupe l'emplacement de l'ancienne gare, et celle de Regatta Point a été rénovée.

Le système à crémaillère a été conçu par Carl Roman Abt, et la pente la plus forte de la ligne est de 1 m sur 15 m (66,7 ‰). Le dernier train, en 1963, était tiré par ABT 1, la même locomotive que le premier train en 1896. ABT 2, longtemps exposée au Tasmanian Transport Museum de Glenorchy, a repris du service en 2023 après une reconstruction importante.