Gouritz River Bridge, Pont routier sur la rivière Gourits, Cap-Occidental, Afrique du Sud
Le pont sur la rivière Gouritz est un pont routier à cadre rigide qui porte la N2 au-dessus de la rivière Gourits, à 34 km à l'ouest de Mossel Bay. Son tablier de 270 m compte quatre travées ; la travée principale de 105 m repose sur deux paires de contrefiches diagonales en béton armé fondées sur des culées distantes de 170 m. Le tablier est une poutre-caisson continue en béton précontraint avec des dalles en porte-à-faux latérales.
La construction du pont actuel de la N2 a commencé en 1972 et il est en service depuis 1978, remplaçant un pont routier en acier ouvert en mars 1892. Ce premier pont, conçu par Sir Benjamin Baker et fabriqué en Angleterre par Andrew Handyside, mesurait 214,8 m de long et 60,8 m au-dessus du lit de la rivière, alors le plus long et le plus haut d'Afrique. Les trains l'ont emprunté du 22 janvier 1906 à 1931, avant qu'un pont ferroviaire distinct ne soit construit 49 m en amont.
L'ancien pont routier en acier de 1892, conçu par Sir Benjamin Baker et fabriqué en Angleterre par Andrew Handyside, fut longtemps le pont le plus long et le plus haut d'Afrique, avec 214,8 m de long et 60,8 m au-dessus du lit de la rivière. Des trains l'ont emprunté du 22 janvier 1906 à 1931, puis il a servi au saut à l'élastique avant sa fermeture définitive.
Le franchissement de la N2 se situe à 34 km à l'ouest de Mossel Bay, entre Albertinia et Mosselbaai, à 34°11′9,7″S 21°45′11″E. Le pont de 1978 s'élève à 61 m au-dessus du lit de la rivière : c'est du tablier que la gorge se voit le mieux. L'ancien pont routier de 1892, tout proche, est fermé définitivement ; des amateurs de saut à l'élastique l'ont utilisé quelques années après 1977.
Le pont dispose de contreforts en béton armé diagonal qui forment une solution structurale innovante pour enjamber la large vallée fluviale. Cette approche de conception a permis aux ingénieurs de créer une structure stable sans nécessiter de supports intermédiaires dans le lit du fleuve.
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