Teodoro Nürnberg Railway Port Museum, Musée ferroviaire à Comodoro Rivadavia, Argentine

Le Musée Ferroportuaire Teodoro Nürnberg occupe l'étage supérieur de l'ancienne gare de Comodoro Rivadavia, dont la construction s'est déroulée de 1910 à 1912 sous la supervision du constructeur Antonio Carrozi, d'après des plans dessinés à Buenos Aires. Six salles exposent photographies, plans et objets liés au chemin de fer et au port Antonio Morán. Le bâtiment abrite aussi l'Agence Comodoro Cultura et l'Archive ferroportuaire depuis mars 2004.

Le musée a été créé en 1996 par l'ordonnance n° 5853/95 du Conseil des représentants et inauguré le 14 septembre 2001. Le chemin de fer a cessé de fonctionner en 1978 et, en vertu de la loi n° 20.973, les terres et le bâtiment ont été transférés à la municipalité en 1986. Le bâtiment a été déclaré patrimoine d'intérêt historique national en 1997 et patrimoine historique de Comodoro Rivadavia le 9 août 2005.

Le musée porte le nom du photographe Teodoro Nürnberg, attribué à l'occasion du vingtième anniversaire de sa fondation, lors d'une cérémonie présidée par le maire Juan Pablo Luque. La plazoleta San Martín, devant l'ancienne gare, accueille encore des actes patriotiques et historiques comme par le passé. L'escalier original en bois du bâtiment subsiste après la restauration de la fin 2012.

Le musée occupe l'étage supérieur de l'ancienne gare, au centre-ville ; l'Agence Comodoro Cultura, d'autres services municipaux et l'Archive ferroportuaire se trouvent dans le même bâtiment. Dans l'enceinte se trouvent une ancienne locomotive et un wagon de voyageurs. Le Circuit historique ferroportuaire, actualisé en 2023, relie le musée à la tour d'eau, à l'usine, à l'atelier, à la grue Titán et au muelle Maciel.

Le musée porte le nom du photographe Teodoro Nürnberg, adopté pour son 20e anniversaire lors d'une cérémonie présidée par le maire Juan Pablo Luque, en présence de l'artiste Dolores Ocampo de Morón et de la famille de Nürnberg. À l'étage subsiste l'escalier d'origine en bois, dont le craquement évoque les années 1910 ; l'ancienne horloge extérieure de la gare y était visible, mais son sort est aujourd'hui inconnu.