Pont de Červená, Pont ferroviaire à Oslov et Červená, République tchèque

Le pont ferroviaire de Červená est une structure en acier qui s'étend sur 253 mètres au-dessus de la Vltava, s'élevant à 68 mètres au-dessus de l'eau. Il dispose de trois portées principales et de dispositifs d'expansion à chaque extrémité pour gérer les variations de température.

Construit en 1886–1889 pour la ligne Tábor–Ražice, sur la transversale tchéco-morave, le pont a été ouvert le 20 novembre 1889. Avec 68 m, il était alors le deuxième plus haut pont d'Autriche, derrière le pont Trisana dans les Alpes. Classé monument culturel en 1988, il a perdu ce statut en 2016 avant de le retrouver le 27 octobre 2021 sous le numéro ÚSKP 106761.

Le pont porte le nom de Červená nad Vltavou, le village englouti lors du remplissage du réservoir d'Orlík et ensuite démoli. Depuis le 14 août 2024, aucun train n'y circule ; l'association Viadukt veut transformer le tablier en espace culturel et en piste cyclable.

La circulation ferroviaire sur le vieux pont a cessé le 14 août 2024, quand le pont Schwarzenberský, parallèle et situé 9 m au nord, a été mis en service ; le tablier en acier ne porte donc plus de trains. Le projet prévoit de le transférer à l'association Viadukt, qui veut en faire un espace culturel et une piste cyclable. Tant que cette reconversion n'est pas réalisée, l'accès à l'ouvrage n'est pas aménagé.

Le pont a été fabriqué par Pražská mostárna pour 510 000 pièces d'or et assemblé avec 329 000 rivets. Avant la mise en eau du réservoir d'Orlík, ses deux piliers en pierre ont été renforcés. En 2021, il a de nouveau été classé monument culturel, ce qui a contraint l'administration ferroviaire à renoncer à le démolir.