Teddington Lock, Ensemble d'écluses et barrage sur la Tamise à Richmond upon Thames, Angleterre
Teddington Lock est un ensemble d'écluses et de barrage sur la Tamise entre Ham et Teddington dans le borough londonien de Richmond upon Thames. L'installation comprend trois chambres distinctes : une écluse de lancement mesurant 54 m, une écluse pour skiffs de 15 m et une écluse pour péniches s'étendant sur 198 m.
La construction a débuté en 1810 pour améliorer la navigation sur le cours inférieur du fleuve et réguler les niveaux d'eau. Une reconstruction majeure en 1857 a remplacé la structure en bois d'origine par de la pierre plus durable.
Le site tire son nom du quartier voisin et présente des ouvrages d'ingénierie fluviale d'époque victorienne encore visibles dans de nombreuses installations de canaux et de rivières de la région. Le week-end, les habitants se promènent le long des chemins de halage pendant que les propriétaires de bateaux franchissent les différentes chambres.
L'installation fonctionne comme la dernière écluse à marée complète de la Tamise, marquant la transition entre fleuve soumis aux marées et voie navigable régulée. Les piétons peuvent traverser l'ensemble du complexe en empruntant les passerelles tout en observant les manœuvres d'écluses depuis le haut.
Deux passerelles classées Grade II construites en 1888 enjambent l'ensemble du site et permettent aux visiteurs d'observer les portes d'écluses en fonctionnement. Le site a servi de point de rassemblement pour de petites embarcations lors de l'évacuation de Dunkerque en 1940 avant leur départ vers la côte française.
Emplacement : London Borough of Richmond upon Thames
Coordonnées GPS : 51.43150,-0.32390
Dernière mise à jour : 5 décembre 2025 à 23:27
Les écluses de navigation constituent des ouvrages d'ingénierie qui permettent aux navires de franchir des différences de niveau importantes entre les mers, les lacs et les fleuves. Du canal de Panama, où les bateaux s'élèvent à 26 mètres au-dessus du niveau de la mer pour traverser l'isthme, au barrage des Trois-Gorges en Chine, dont les écluses à cinq niveaux gèrent une dénivellation de 113 mètres sur le Yangtsé, ces installations techniques ont transformé les routes commerciales mondiales. Le système du Soo aux États-Unis relie les Grands Lacs, tandis que le canal de Kiel en Allemagne connecte la mer du Nord à la mer Baltique. Certains ouvrages, comme le barrage d'Itaipu à la frontière entre le Brésil et le Paraguay, combinent navigation et production hydroélectrique avec une capacité de 14 000 mégawatts. D'autres structures se distinguent par leurs solutions techniques originales : l'ascenseur à bateaux de Peterborough au Canada utilise un système hydraulique depuis 1904, tandis que la roue de Falkirk en Écosse emploie un mécanisme rotatif pour franchir 24 mètres de dénivelé. Ces installations jouent un rôle déterminant dans le commerce international et le développement économique des régions qu'elles desservent.
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