Pont de Brooklyn
Pont de Brooklyn, Pont suspendu en acier entre Manhattan et Brooklyn, États-Unis.
Cette structure s'étend sur 1825 mètres à travers l'East River, avec deux tours en granit de style néo-gothique qui s'élèvent à 84 mètres et supportent quatre câbles principaux en acier de suspension, chacun mesurant 40 centimètres de diamètre.
La construction débuta en janvier 1870 sous la direction de l'ingénieur en chef John Augustus Roebling, décédé cette année-là d'un accident de construction. Son fils Washington Roebling prit la relève mais développa une maladie des caissons en 1872, laissant son épouse Emily Warren Roebling superviser l'achèvement jusqu'à la cérémonie d'ouverture en mai 1883 en présence du président Chester Arthur.
Ce passage a figuré dans des centaines de films, photographies et romans comme emblème durable de l'immigration, du développement urbain et de l'ambition technique américaine pendant l'ère industrielle.
La promenade piétonne surélevée passe au-dessus de la circulation automobile et offre un accès depuis City Hall Park à Manhattan ou Cadman Plaza à Brooklyn. Les premières heures du matin ou la fin de soirée offrent moins de foule pour traverser les 1,8 kilomètre environ, ce qui nécessite généralement 30 à 40 minutes. Les cyclistes partagent la promenade avec les piétons.
Les ouvriers ont installé plus de 22 000 kilomètres de fil brin par brin pour former les câbles principaux, chaque câble contenant plus de 5000 fils d'acier galvanisé individuels regroupés et compactés hydrauliquement dans leur forme circulaire finale après installation.
Emplacement : Manhattan
Emplacement : Brooklyn
Architectes : John Augustus Roebling
Ouverture officielle : 24 mai 1883
Style architectural : Gothic Revival
Hauteur : 84 m
Plus longue portée : 486,3 m
Largeur : 25,9 m
Fabriqué à partir de : steel, stone
Coordonnées GPS : 40.70567,-73.99633
Dernière mise à jour : 27 novembre 2025 à 20:33
Cette collection rassemble des réalisations techniques majeures qui ont marqué l'histoire de l'ingénierie moderne. Du barrage Hoover sur le Colorado, construit en 1936 pour produire de l'énergie hydroélectrique, au projet de fusion nucléaire ITER en France, qui représente l'avenir de la recherche énergétique, ces structures illustrent l'audace et le savoir-faire humains. Chaque ouvrage remplit une fonction précise : franchir des obstacles naturels comme le pont de Brooklyn, reliant Manhattan à Brooklyn depuis 1883, faciliter le commerce maritime avec le canal de Panama entre l'Atlantique et le Pacifique, ou repousser les limites de hauteur avec le Burj Khalifa à 828 mètres. Ces réalisations sont visitées dans le monde entier et offrent souvent des expériences remarquables. La tour Eiffel accueille 7 millions de visiteurs chaque année qui montent découvrir Paris depuis ses 324 mètres de hauteur. Le Maglev de Shanghai permet de voyager à 430 kilomètres par heure grâce à la lévitation magnétique. Le viaduc de Millau traverse la vallée du Tarn à 343 mètres d'altitude sur 2 460 mètres de longueur. Ces repères de l'ingénierie invitent à comprendre comment l'architecture industrielle a façonné notre monde moderne, alliant nécessité fonctionnelle et prouesses techniques qui continuent de fasciner les visiteurs du monde entier.
Cette collection présente des ponts suspendus reconnus pour leurs solutions techniques et leur rôle dans le développement urbain. Le pont Akashi-Kaikyō au Japon franchit 1 991 mètres entre ses deux pylônes, la plus longue portée de ce type au monde. Le Golden Gate à San Francisco illustre l'ingénierie des années 1930 avec sa travée principale de 1 280 mètres. À New York, le pont de Brooklyn relie Manhattan à Brooklyn depuis 1883 et constitue une référence précoce dans la construction moderne des ponts. Le pont Humber en Angleterre a détenu le record de la plus longue portée de 1981 à 1998. À Istanbul, le pont du Bosphore relie l'Europe à l'Asie depuis 1973 sur une portée de 1 074 mètres. Le Tower Bridge à Londres combine un pont basculant avec des éléments de pont suspendu depuis 1894. Ces structures documentent l'évolution des techniques de construction sur plus d'un siècle et demeurent des axes de transport importants dans leurs régions respectives.
Pont de Manhattan
495 m
South Street Seaport
555 m
375 Pearl Street
704 m
Jane's Carousel
255 m
Pier 17
444 m
St. Ann's Warehouse
451 m
Wavertree
568 m
Squibb Park Bridge
507 m
Lettie G. Howard
673 m
Ambrose
526 m
Franklin Square
607 m
Eagle Warehouse & Storage Company
426 m
Helen McAllister
569 m
Pioneer
531 m
Schermerhorn Row Block
614 m
170-176 John Street Building
676 m
Fulton Market Building
568 m
60 Water Street
470 m
51 Market Street
677 m
W. O. Decker
569 m
Pier 16 Tickets
570 m
Pebble Beach
505 m
Brooklyn Bridge
84 m
John A. Lynch
501 m
South Street Seaport Museum
629 m
Fulton Ferry District
415 m
South Street Seaport Historic District
558 m
Titanic Memorial
659 mAvis
Des personnes réelles, des avis authentiques — mais non vérifiés.
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