Pont de Brooklyn, Pont suspendu en acier entre Manhattan et Brooklyn, États-Unis.
Ce franchissement s'étend sur environ 1800 mètres (près de 6000 pieds) au-dessus de l'East River, soutenu par deux tours de granit de style néogothique qui se dressent à 84 mètres (276 pieds) au-dessus de l'eau. Quatre épais câbles d'acier d'environ 40 centimètres (16 pouces) de diamètre maintiennent la chaussée et le niveau piéton surélevé entre les tours et les rives.
Les travaux ont débuté en janvier 1870 sous la direction de John Augustus Roebling, décédé cette année-là à la suite d'un accident sur le chantier. Son fils Washington Roebling a pris la relève mais est tombé malade du mal des caissons en 1872, laissant son épouse Emily Warren Roebling superviser l'avancement jusqu'à l'ouverture en mai 1883.
Les habitants traversent souvent la passerelle en courant ou en marchant tôt le matin ou après le travail, tandis que les touristes s'arrêtent régulièrement au milieu pour se photographier devant la silhouette de Manhattan. Le week-end, musiciens de rue et portraitistes s'installent le long de la promenade, créant un lieu de rencontre urbain où les gens s'attardent et discutent.
La passerelle surélevée passe au-dessus des voies automobiles et se raccorde au City Hall Park du côté de Manhattan ou à Cadman Plaza à Brooklyn. Les matinées avant neuf heures et les soirées après le coucher du soleil sont généralement plus calmes, et la traversée prend d'ordinaire 30 à 40 minutes à pied tandis que les cyclistes partagent le même cheminement.
Durant le montage, les ouvriers ont tendu plus de 22000 kilomètres de fil brin par brin pour former les câbles principaux, chacun contenant plus de 5000 fils individuels d'acier galvanisé regroupés et compactés hydrauliquement en forme circulaire après installation. Ce processus a duré plusieurs mois et a exigé une coordination soigneuse pour maintenir une tension et une résistance uniformes sur toute la portée.
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