Malo-Krestovskii bridge, Pont à Saint-Pétersbourg, Russie

Le pont Malo-Krestovskii porte l'avenue Dinamo au-dessus de la rivière Krestovka, entre les îles Kamenny et Krestovsky. Construit en 1961-1962 sur des plans de l'ingénieur Iou. L. Iourkov et de l'architecte L. A. Noskov, c'est un cadre en béton armé à une travée : un cadre à deux articulations aux montants inclinés, dit « daim courant », de 46 m de portée calculée et 4 m de flèche. Sa longueur totale est de 56 m et sa largeur de 13 m.

Vers 1817, un pont flottant sur pontons occupait ce site ; en 1842 fut construit un pont en bois à cinq travées à poutres et contrefiches, dont l'un des deux auteurs était le lieutenant Plessov. Réparé en bois en 1866, 1870 et 1893 sous la direction de l'ingénieur N. M. Mazurov, il mesurait 74,7 m de long et 10,7 m de large en 1903. Reconstruit en 1940-1941 avec des poutres métalliques sur supports en pieux de bois, il fut remplacé en 1961-1962 par l'actuel pont à cadre en béton armé, conçu par l'ingénieur Iou. L. Iourkov et l'architecte L. A. Noskov.

Le nom du pont a suivi l'histoire des ponts de la ville : dès 1836 il s'appelait Krestovski ou Kameno-Krestovski, d'après les deux îles qu'il relie ; à partir de 1860 il devint le Maly Krestovski, le Bolchoï Krestovski désignant le pont sur la Malaya Nevka ; la forme actuelle est fixée depuis les années 1920. Il porte la circulation dans l'axe de l'avenue Dinamo.

Le pont dispose de trottoirs séparés du chaussée par des bordures en pierre de granit et de rambardes métalliques pour la sécurité des piétons. La surface en asphalte rend la traversée lisse et directe pour les véhicules et les piétons.

L'arche est spécifiquement conçue pour permettre aux bateaux et aux navires de passer dessous sans obstruction. Cela en fait une partie importante du système de transport fluvial dans une ville réputée pour ses nombreux canaux et ponts.