Newburgh–Beacon Bridge

Le Newburgh-Beacon Bridge se compose de deux charpentes d'acier parallèles s'étendant sur 2.394 mètres entre les comtés d'Orange et de Dutchess en s'élevant à 41 mètres au-dessus de l'Hudson. Les deux structures en treillis reposent sur des piles d'acier massives ancrées dans le lit rocheux du fleuve et portent des tabliers continus de chaussée pour le trafic dans chaque direction.

Le cantilever nord a ouvert en 1963, remplaçant un service de ferry qui reliait les deux rives depuis le XVIIIe siècle. La structure parallèle sud a suivi en 1980 pour gérer le flux croissant de trafic traversant la moyenne vallée de l'Hudson.

La structure porte un titre honorifique nommant deux générations de représentants de New York qui partageaient le même nom. Cette commémoration apparaît uniquement sur des documents officiels, alors que les habitants continuent d'utiliser la désignation géographique reliant les deux rives.

Le franchissement porte l'Interstate 84 et la Route d'État 52 de New York dans les deux directions, avec péage électronique uniquement pour les véhicules en direction est. Le vent peut se faire sentir sur le tablier, particulièrement pour les véhicules plus grands qui approchent de la travée au-dessus de l'eau libre.

La construction utilise de l'acier autopatinable dans toute sa structure, formant une patine de rouille protectrice au fil du temps qui empêche toute corrosion supplémentaire. À son achèvement, elle a établi le record mondial du pont le plus long jamais construit avec ce matériau auto-cicatrisant.