Pont Kintai, Pont en bois à Iwakuni, Japon
Le pont Kintai traverse le fleuve Nishiki sur 175 mètres avec cinq arches en bois successives reliées par des piliers en pierre.
Construit en 1673 sous la direction du seigneur Kikkawa Hiroyoshi, le pont est resté debout pendant 276 ans jusqu'à sa destruction par un typhon.
Le pont incarne le sommet de l'architecture japonaise en bois, associant méthodes traditionnelles de charpenterie et précision mathématique.
Les visiteurs peuvent traverser le pont moyennant un droit de passage, avec un accès depuis le côté ville et le côté montagne.
La construction emploie des cales en bois et des ceintures métalliques au lieu de clous, permettant le remplacement des pièces sans démonter la structure.
Emplacement : Iwakuni
Création : 1673
Fondateurs : Kikkawa Hiroyoshi
Ouverture officielle : 1679
Longueur : 175 m
Largeur : 5 m
Accessibilité : Inaccessible en fauteuil roulant
Payant : Oui
Coût : 300JPY/person; 150JPY/child
Fait partie de : Japan's Top 100 Cherry Blossom Spots, 100 bridges in Japan
Site web : https://kankou.iwakuni-city.net/itn/by-area/kintaikyo-bridge-area/kintaikyo-bridge
Coordonnées GPS : 34.16760,132.17837
Dernière mise à jour : 26 mai 2025 à 20:50
Les ponts relient des rives, des vallées et des communautés depuis des siècles. Cette collection présente des ouvrages significatifs de différentes époques et régions. Des arches de pierre médiévales aux constructions d'acier modernes, ces réalisations démontrent l'évolution de l'ingénierie. Le pont du Rialto du XVIe siècle à Venise franchit le Grand Canal avec une seule arche de pierre. Le Golden Gate à San Francisco s'étend sur 2,7 kilomètres, reliant la ville au nord de la Californie. À Singapour, le Helix Bridge forme une connexion piétonne dans Marina Bay avec sa structure en double hélice. Ces constructions remplissent des fonctions pratiques dans le transport urbain tout en définissant les silhouettes de leurs villes. Elles documentent des solutions techniques à des obstacles géographiques et montrent différentes approches de construction de ponts au fil des siècles.
Les ponts en arc de pierre comptent parmi les constructions les plus durables de l'histoire. Des aqueducs romains d'Espagne aux passages fluviaux médiévaux d'Europe centrale, ces ouvrages témoignent de l'évolution du génie civil sur deux millénaires. Le Pont du Gard transportait jadis 20 000 mètres cubes d'eau par jour sur 50 kilomètres, tandis que l'aqueduc de Ségovie fut construit sans mortier. En Asie, des ponts en pierre comme le pont Marco Polo en Chine relient des routes commerciales depuis des siècles. Le pont Khaju à Ispahan fonctionne simultanément comme barrage et lieu de rassemblement public. Ces structures remplissaient plusieurs fonctions : transport, approvisionnement en eau et lieux de rencontre sociale. Beaucoup de ces ponts et aqueducs restent utilisés aujourd'hui. Ils documentent différentes techniques de construction, des voûtes en béton romain aux structures d'arcs en brique persanes. Ces ouvrages ont survécu aux guerres, tremblements de terre et inondations, demeurant des éléments fonctionnels des infrastructures modernes.
Les ponts en demi-lune forment des demi-cercles qui se reflètent dans l'eau. Ces structures originaires d'Asie de l'Est allient fonction et conception. Les ponts se trouvent dans des jardins publics, des espaces botaniques et des paysages traditionnels du Japon à la Californie.
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