Riserva naturale orientata Pantalica, Valle dell'Anapo e Torrente Cava Grande, Réserve naturelle dans les monts Hybléens, Sicile, Italie

La Riserva naturale orientata Pantalica, Valle dell'Anapo e Torrente Cava Grande est une aire protégée répartie sur Buscemi, Cassaro, Ferla, Palazzolo Acreide et Sortino, créée en 1997. L'Anapo, qui naît sur le Monte Lauro dans les monts Iblei, et le Calcinara creusent des canyons en V ; sur les parois surplombant le canyon de Pantalica, environ 5 000 tombes sont taillées dans la roche. La réserve abrite aussi la Grotta dei Pipistrelli et la Grotta Trovata, deux grottes karstiques, et le bois de Giarranauti près de Ferla.

La réserve a été créée par le décret D.A. 482/44 du 25 juillet 1997, sur des terrains de Buscemi, Cassaro, Ferla, Palazzolo Acreide et Sortino, et confiée au département régional des entreprises forestières domaniales. Ses pentes au-dessus des canyons de l'Anapo et du Calcinara abritent environ 5 000 tombes taillées dans la roche, la plus grande nécropole d'Europe. Au début du XXe siècle, un chemin de fer traversait la vallée de l'Anapo avec un arrêt nommé Necropoli di Pantalica ; il a fermé dans les années 1950.

Le nom de la réserve réunit trois ensembles : la vallée de Pantalica et ses tombes rupestres, la vallée de l'Anapo et le torrent Cava Grande. L'Anapo naît sur le Monte Lauro, dans les monts Iblei, et rejoint la mer au port de Syracuse. Un chemin de fer construit au début des années 1900 traversait la vallée de l'Anapo et comptait une halte appelée Necropoli di Pantalica.

Deux itinéraires cyclopédestres ont été aménagés dans la réserve. Celui du bois de Giarranauti, près de Ferla, monte sur environ 5 km en forêt. Le second suit l'ancien tracé ferroviaire Syracuse–Vizzini dans la vallée de l'Anapo et nécessite une autorisation du service forestier.

La vallée de l'Anapo a porté au début du XXe siècle la ligne de chemin de fer Syracuse–Vizzini, avec un arrêt baptisé du nom de la nécropole de Pantalica. La ligne a fermé dans les années 1950, mais ses tunnels et ses bâtiments ferroviaires du début des années 1900 se parcourent encore, et l'ancien tracé sert aujourd'hui d'itinéraire cyclable et pédestre, accessible avec l'autorisation des services forestiers.