Area naturale marina protetta Capo Carbonara, Zone marine protégée à Villasimius, Italie.

L'area naturale marina protetta Capo Carbonara couvre près de 86 kilomètres carrés de mer Tyrrhénienne au sud-est de la Sardaigne, de Capo Boi aux eaux face à l'île Serpentara. Elle est divisée en trois quadrants, A, B et C, et englobe le promontoire de Capo Carbonara, l'isola dei Cavoli et les secs de Berni, Mezzo, Libeccio, Santa Caterina et Pescatelli. Sous l'eau : herbiers de posidonie, dalles de granit à gorgones et lys de mer, et épaves, des galères romaines aux cargos modernes.

La réserve a été créée par décret ministériel le 15 septembre 1998, sur environ 86 kilomètres carrés de mer Tyrrhénienne entre Capo Boi et les eaux devant l'isola Serpentara. Elle est divisée en trois zones, A, B et C, la navigation et la baignade étant interdites dans la zone A. Les fonds protégés abritent des épaves, des galères romaines aux cargos modernes, dont l'Elba Ferry au large de Capo Carbonara.

Le nom de la réserve vient du promontoire granitique de Capo Carbonara, et ses fonds abritent des épaves visitables par les plongeurs : une galère romaine à la Secca dei Berni, des ancres romaines à la Secca di Libeccio, un voilier espagnol à Punta Molentis, le cargo Egle à Santa Caterina et le ferry Elba Ferry au large du cap. La pêche sous-marine est interdite dans les trois zones, et la plongée avec bouteilles nécessite l'autorisation de la direction de la réserve.

Le site est accessible en voiture via la route SP17 depuis Cagliari ou la SS125 depuis le nord, avec plusieurs points d'accès pour les activités nautiques. Les visiteurs doivent consulter les réglementations locales car différentes zones ont des restrictions d'activités spécifiques.

Six épaves nommées reposent dans la réserve, des galères romaines au ferry moderne Elba Ferry au large de Capo Carbonara. Le « Relitto dei tubi » (épave des tuyaux) gît au large de l'Isola dei Cavoli, et des ancres romaines sur la Secca di Libeccio. Les tempêtes hivernales de libeccio et de maestrale, avec les nombreux hauts-fonds, ont causé la plupart de ces naufrages.