Pont Khaju, Pont en pierre à Isfahan, Iran.
Le pont Khaju s'étend sur 137 mètres au-dessus du fleuve Zayanderud avec 23 arches construites en pierre et en brique mesurant 12 mètres de large.
Le Shah Abbas II a ordonné la construction de ce pont en 1650 sur les fondations d'une structure plus ancienne de la période timouride.
Le pavillon central du pont contient des peintures et des carreaux décoratifs qui reflètent les traditions architecturales persanes de la période safavide.
Le pont fonctionne comme point de passage et système de gestion des eaux grâce aux vannes sous les arches qui régulent le débit du fleuve.
Des lions en pierre se dressent à chaque coin du pont, portant des inscriptions avec les signatures des artisans originaux qui ont construit la structure.
Emplacement : Isfahan
Ouverture officielle : 1650
Longueur : 137 m
Largeur : 12 m
Fabriqué à partir de : stone, brick
Adresse : Isfahan Province, Isfahan, Khajoo Bridge, JMPM+P8H, Iran Isfahan
Coordonnées GPS : 32.63667,51.68333
Dernière mise à jour : 24 novembre 2025 à 18:52
Les ponts relient des rives, des vallées et des communautés depuis des siècles. Cette collection présente des ouvrages significatifs de différentes époques et régions. Des arches de pierre médiévales aux constructions d'acier modernes, ces réalisations démontrent l'évolution de l'ingénierie. Le pont du Rialto du XVIe siècle à Venise franchit le Grand Canal avec une seule arche de pierre. Le Golden Gate à San Francisco s'étend sur 2,7 kilomètres, reliant la ville au nord de la Californie. À Singapour, le Helix Bridge forme une connexion piétonne dans Marina Bay avec sa structure en double hélice. Ces constructions remplissent des fonctions pratiques dans le transport urbain tout en définissant les silhouettes de leurs villes. Elles documentent des solutions techniques à des obstacles géographiques et montrent différentes approches de construction de ponts au fil des siècles.
Les ponts en arc de pierre comptent parmi les constructions les plus durables de l'histoire. Des aqueducs romains d'Espagne aux passages fluviaux médiévaux d'Europe centrale, ces ouvrages témoignent de l'évolution du génie civil sur deux millénaires. Le Pont du Gard transportait jadis 20 000 mètres cubes d'eau par jour sur 50 kilomètres, tandis que l'aqueduc de Ségovie fut construit sans mortier. En Asie, des ponts en pierre comme le pont Marco Polo en Chine relient des routes commerciales depuis des siècles. Le pont Khaju à Ispahan fonctionne simultanément comme barrage et lieu de rassemblement public. Ces structures remplissaient plusieurs fonctions : transport, approvisionnement en eau et lieux de rencontre sociale. Beaucoup de ces ponts et aqueducs restent utilisés aujourd'hui. Ils documentent différentes techniques de construction, des voûtes en béton romain aux structures d'arcs en brique persanes. Ces ouvrages ont survécu aux guerres, tremblements de terre et inondations, demeurant des éléments fonctionnels des infrastructures modernes.
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