Viaduct of Veszprém, Pont en arc à Veszprém, Hongrie

Le Viaduc de Veszprém est un pont en béton armé à trois travées : un arc principal de 46 mètres et deux arcs plus petits de 26,6 mètres chacun, portant une chaussée à deux voies entre les collines Jeruzsálemhegy et Temetőhegy. Sa longueur totale est de 185 mètres et sa hauteur maximale de 37 mètres. Une terrasse d'observation se trouve à la jonction de l'arc principal et du petit arc central, avec des escaliers descendant dans la vallée du Séd.

Construit en 1936-1937 sur des plans de Róbert Folly, le viaduc portait la route principale 8 entre Székesfehérvár et Rábafüzes. En 1938, il fut nommé en l'honneur du roi Étienne Ier pour le 900e anniversaire de sa mort. Après 1949, il fut enregistré comme pont de la vallée de Veszprém, puis en 1951 comme pont de la vallée Mátyás Rákosi ; en 1988, il retrouva son nom d'origine.

L'ouvrage porte le nom de Saint-Étienne, le premier roi de Hongrie, illustrant comment les infrastructures publiques se connectent à la fierté nationale. Pour les habitants, elle demeure un repère quotidien qui lie la ville et marque les limites entre quartiers.

Le viaduc fait partie de la route principale 8 et accueille le trafic routier quotidien reliant différents secteurs de la ville. Les piétons peuvent l'observer sous divers angles, notamment depuis les sentiers de la vallée en bas ou de proximité du Château en haut.

Le nom populaire Viadukt désignait auparavant un autre ouvrage : le pont ferroviaire au-dessus de l'actuelle Budapest út, démoli en 1972. Le nom Nagyhíd vient lui aussi d'ailleurs, désignant à l'origine le pont routier en béton de la rue Jókai. Les noms officiels du pont ont changé plusieurs fois, de Szent István Völgyhíd en 1938 à Rákosi Mátyás Völgyhíd en 1951.