Eiffel bridge, Pont ferroviaire à Borjomi, Géorgie

Le pont Eiffel est un pont ferroviaire à treillis métallique sur la rivière Tsemistskali, sur la ligne à voie étroite Borjomi–Bakuriani. Sa structure métallique brun rougeâtre foncé présente deux travées horizontales droites reliées par une section centrale en treillis qui descend en un léger V, reposant sur des culées à chaque extrémité. Le pont se dresse parmi des arbres dénudés et un sol saupoudré de neige.

Le viaduc a été commandé en 1897 par Mikhail Romanov à l'entreprise de Gustave Eiffel, qui avait terminé la célèbre Tour Eiffel à Paris l'année précédente. Il devint partie d'un projet ferroviaire pour relier les régions montagneuses de Géorgie.

Les habitants appellent « Kukushka » (petit coucou) le train à voie étroite qui franchit le pont, et ce surnom est resté attaché à l'ouvrage. La ligne relie Borjomi à Bakuriani ; le premier train y est passé en janvier 1902. Le pont est inscrit au patrimoine culturel sous le n° 12144.

Le pont porte la ligne à voie étroite Borjom–Bakuriani sur la rivière Tsemistskali, sur le tronçon Tsaghveri–Tsemi ; les trains le franchissent, mais il n'y a pas de passerelle piétonne, on ne peut donc pas le traverser à pied. Observez-le depuis les berges en contrebas ou depuis la fenêtre du train. Le treillis métallique est brun-rouge sombre, parmi des arbres dénudés et un sol saupoudré de neige en hiver.

Le travail métallurgique original de l'entreprise Eiffel reste intact aujourd'hui, ce qui en fait un rare exemple d'architecture industrielle française du 19e siècle dans le Caucase. Peu de visiteurs savent qu'un ingénieur géorgien nommé Besarion Keburia a supervisé une grande partie du travail de construction réel sur le site.