Viaduc de Saint-Satur, Viaduc ferroviaire à Saint-Satur, France.

Le Viaduc de Saint-Satur est un viaduct ferroviaire à Saint-Satur qui traverse un paysage de vallée avec plusieurs arches en pierre, reliant les deux côtés du terrain. La structure s'élève considérablement au-dessus du niveau du sol et fournit un passage continu sur les zones situées plus bas.

La ligne de Bourges à Cosne est déclarée d'utilité publique le 31 juillet 1888, et la construction du viaduc commence en 1891, entièrement financée par l'État. Les piles et les arches sont élevées entre le 14 mars et le 18 septembre 1892 avec des pierres de La Manse, de Senozan et de Souppes-sur-Loing, jusqu'à 50 tailleurs de pierre travaillant sur le chantier. L'ouvrage est ouvert le 25 novembre 1893. Après la fin du service voyageurs en juin 1966, la commune achète le viaduc et le transforme en route.

Le viaduc franchit le vallon du ruisseau de la Colette entre Saint-Satur et le hameau de Fontenay. Son nom le rattache à Saint-Satur, le bourg qu'il contourne selon une courbe de 500 mètres de rayon. Depuis 1966, l'ouvrage porte une voie communale et non plus des rails : il sert aujourd'hui à la circulation routière locale au-dessus du ruisseau.

Le viaduc porte désormais une voie communale : on le traverse à pied ou en voiture, et non par un chemin réservé. Il se situe à l'ouest du bourg, entre les anciennes gares de Sancerre et de Saint-Satur, et franchit le vallon du ruisseau La Colette entre Saint-Satur et le hameau de Fontenay. Le tablier est une chaussée en courbe bordée d'un faible parapet.

Le viaduc fut construit selon une courbe de 500 mètres de rayon autour de Saint-Satur, et ses piles reposent sur des fondations descendues de 4 à 12 mètres pour atteindre le rocher. Seules les piles 22 et 23, entre la route de Sancerre et la rue des Braies, sont établies sur des pieux de 2,50 à 11,50 mètres. Les pierres arrivaient par une voie étroite à écartement métrique depuis le canal latéral à la Loire.