Viaduc de Pélussin, Pont ferroviaire à Pélussin, France

Le viaduc de Pélussin est un pont en arc en pierre de 170,8 m de longueur et 4 m de largeur, franchissant le Régrillon à 45 m au-dessus de la rivière. Il compte dix arches de 10,2 m d'ouverture, six côté Pélussin et quatre côté Maclas, portées par de hauts piédroits. Le tablier est aujourd'hui goudronné et sans rails.

Le viaduc est projeté en 1913 pour prolonger la ligne Saint-Héand–Pélussin vers Maclas, puis construit de 1915 à mai 1917. La plupart des ouvriers français étant au front, des prisonniers allemands et douze travailleurs portugais participent au chantier. La ligne Pélussin–Maclas est inaugurée en mai 1917 et les rails sont retirés en 1934.

Les habitants surnommaient « La Galoche » ou « Le Tacot » le petit train qui l'empruntait. Les rails sont retirés en 1934 à la demande du conseil municipal de Pélussin et du conseil général de la Loire, et le tablier est goudronné pour les piétons. Aujourd'hui, une entreprise y propose du saut à l'élastique.

Le tablier, large de 4 m, est goudronné depuis le retrait des rails en 1934 : on le traverse à pied de Pélussin vers Maclas. Le passage est à découvert, bordé d'une low rambarde métallique et de lampadaires. Une entreprise y propose du saut à l'élastique, d'où une activité possible sur le tablier.

L'arche principale, prévue à 58 m, fut finalement réduite à 55 m, et le tablier ne mesure que 4 m de large. Douze ouvriers portugais embauchés en 1915 partent en mai 1916, puis les prisonniers allemands sont retirés du chantier en juillet. Les rails sont enlevés en 1934 à la demande du conseil municipal de Pélussin et du conseil général de la Loire.