Viaduc de Nogent-sur-Marne, Pont ferroviaire à Nogent-sur-Marne, France

Le viaduc de Nogent-sur-Marne porte la ligne de Paris-Est à Mulhouse et la ligne de la grande ceinture de Paris au-dessus de la Marne, entre les gares de Nogent - Le Perreux et des Boullereaux-Champigny. La photographie montre du béton gris clair : une large arche centrale partant de culées massives, d'épais piliers rectangulaires au-dessus d'un tablier inférieur, et des garde-corps métalliques sur le tablier supérieur, où circule un train à livrée claire, bande bleue et portes rouges, au-dessus de l'eau et d'une route.

Le viaduc est construit au XIXe siècle avec trente arches en maçonnerie, dont la portée maximale atteint 50 mètres. Les Allemands le dynamitent le 25 août 1944 ; les arches détruites sont remplacées par des arches en béton armé en 1945. Entre-temps, les trains partent de la gare de Paris-Bastille et empruntent la ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie jusqu'à Verneuil-l'Étang, où ils reprennent l'itinéraire historique. En 1975, le viaduc est prolongé par le pont de franchissement de l'autoroute A4.

Le viaduc porte la ligne de Paris-Est à Mulhouse et celle de la Grande Ceinture, entre les gares de Nogent - Le Perreux et des Boullereaux-Champigny, desservies par le RER E. Son nom vient de la commune qu'il franchit, et son passage sur la Marne structure depuis le XIXe siècle les trajets entre Paris et l'est francilien.

Le viaduc longe la ligne ferroviaire Paris-Mulhouse et est visible depuis les berges de la Marne. Les meilleurs points de vue se trouvent sur les chemins de halage ou depuis les routes qui traversent la vallée.

La reconstruction de 1945 a remplacé par du béton armé les arches en maçonnerie dynamitées, si bien que le viaduc mêle aujourd'hui ses culées du XIXe siècle à des travées d'après-guerre. En 1975, il a été prolongé par un pont franchissant l'autoroute A4. Depuis les bords de Marne, on voit l'arche de béton clair et ses piles porter les trains de la ligne E du RER.