Slinky springs to fame, Passerelle piétonne à Oberhausen, Allemagne.

Slinky springs to fame est une passerelle de 406 mètres franchissant le canal Rhin-Herne à Oberhausen, conçue par Tobias Rehberger avec Schlaich Bergermann Partner. Deux bandes d'acier à haute résistance de 46 cm de large et 3 cm d'épaisseur portent des dalles de béton de 2,67 m de large en 16 teintes, soutenues par des colonnes en V de 10 m. Une hélice en profilé creux d'aluminium d'environ 5 m de diamètre, non porteuse, enveloppe le tablier et forme le tunnel spiralé visible depuis les rives.

Slinky springs to fame a été commandé par l'Emschergenossenschaft comme contribution à EMSCHERKUNST.2010, dans le cadre de RUHR.2010, capitale européenne de la culture. Les travaux ont commencé en décembre 2009 et le pont a été inauguré le 25 juin 2011. Tobias Rehberger l'a conçu avec le bureau d'ingénieurs Schlaich Bergermann Partner, en prenant pour modèle le jouet à ressort hélicoïdal Slinky. Le projet devait respecter un tirant d'air de 8 m pour la navigation et laisser libres les berges du canal, stabilisées par des palplanches ancrées.

Le nom anglais du pont est un jeu de mots sur le jouet Slinky : on peut le lire comme « Slinky springs to fame » ou « Slinky bondit vers la gloire ». Rehberger l'a conçu comme une sculpture praticable pour EMSCHERKUNST.2010, dans le cadre de RUHR.2010, capitale européenne de la culture. Les rampes serpentent en boucles irrégulières dans les parcs des deux rives.

Le pont est réservé aux piétons, comme l'indiquent les panneaux à ses deux extrémités, même s'il est souvent qualifié de passerelle cyclable. Les rampes ont une pente constante de 6 % : celle du sud, dans le Kaisergarten, mesure 170 m, celle d'en face 130 m. La nuit, 293 LED logées dans la spirale éclairent le tablier par en dessous, celles des mains courantes par au-dessus.

Le nom est un jeu de mots : on peut le lire « Slinky springs to fame » (le ressort accède à la gloire) ou « Slinky springs to fame » (Slinky bondit vers la gloire). La spirale ne porte aucune charge : ce sont deux bandes d'acier à haute résistance de 46 cm de large et 3 cm d'épaisseur qui supportent le tablier, l'hélice en aluminium étant fixée aux dalles de béton.