Fehmarn Belt Tunnel, Tunnel de transport entre Lolland et Fehmarn, Allemagne.
Le tunnel du Fehmarn Belt est un projet d'infrastructure reliant l'île danoise de Lolland et l'île allemande de Fehmarn, s'étendant sur environ 18 kilomètres sous l'eau. Il comprend des tubes séparés pour la circulation routière et ferroviaire, construits en plaçant de grandes sections préfabriquées sur le fond marin.
Les premières propositions d'une liaison fixe à travers l'eau entre Hambourg et Copenhague sont apparues au 19e siècle. La construction officielle du tunnel a commencé en 2021 après des années de préparation et de négociations internationales.
Le projet du tunnel renforce la connexion entre l'Europe centrale et la Scandinavie, créant de nouvelles possibilités de coopération transfrontalière et de développement régional.
La construction progresse selon le calendrier avec une ouverture prévue en 2029, qui remplacera le service de ferry actuel entre les îles. Les visiteurs peuvent suivre les mises à jour de la construction en ligne, tandis que plusieurs lignes de production travaillent simultanément sur les éléments du tunnel.
Une capsule temporelle scellée contenant des messages et des objets pour les générations futures se trouve à l'intérieur de l'une des sections du tunnel. L'usine sur Lolland utilise la technologie robotique pour souder les barres d'acier, une méthode rarement appliquée à cette échelle auparavant.
Longueur : 17 600 m
Fait partie de : Fehmarn Belt fixed link
Coordonnées GPS : 54.57773,11.29721
Dernière mise à jour : 4 décembre 2025 à 19:46
Partout, dans les déserts, le long des côtes et dans les centres urbains, de nouveaux projets architecturaux changent la façon dont les villes se développent et fonctionnent. Certains bâtissent des tours qui modifient l’horizon, d’autres créent des quartiers entiers à partir de zéro. Chaque projet montre différentes façons de penser le design, la technologie et la façon dont les gens vivent ensemble. En Arabie Saoudite, The Line propose une ville sans voiture qui traverse le désert, Trojena offre du ski en montagne, et Sindalah crée une nouvelle île dans la mer Rouge. À Dubaï, les immeubles comme One Za’abeel, où deux bâtiments se rejoignent par un pont suspendu, ou Dubai Creek Tower qui change le paysage le long de l’eau. À Paris, la Tour Triangle, une pyramide de verre au sud de la ville, montre un changement dans la façon dont la ville pense sa hauteur et sa densité. Ces projets sont de tailles et de buts différents, de grandes usines comme Oxagon pour fabriquer sur l’eau, à des immeubles pour vivre ou travailler à Jeddah, Zhuhai et ailleurs. Certains sont déjà en construction, avec les fondations et la structure qui montent, d’autres en attente d’autorisation et/ou d’argent. Chaque projet répond aux besoins locaux, que ce soit pour loger plus de personnes, attirer des visiteurs, ou tester de nouvelles méthodes de construction qui respectent l’environnement. Ensemble, ils montrent comment architectes et urbanistes réfléchissent à la relation entre bâtiments, routes et la vie quotidienne dans le monde entier.
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