Viadukt Chemnitz, Pont ferroviaire dans le quartier Zentrum, Chemnitz, Allemagne.

Le Viadukt Chemnitz est un pont ferroviaire en acier situé dans le quartier Zentrum de Chemnitz, qui enjambe l'Annaberger Strasse et la Beckerstrasse en combinant des structures en treillis et en arc. Il mesure environ 275 mètres de long pour une largeur d'environ 16,5 mètres.

Le viaduc a été construit entre 1901 ou 1903 et 1909 pour la ligne Dresde–Werdau, avec l'acier fourni par la Königin Marienhütte de Cainsdorf près de Zwickau. Les coûts de construction s'élevaient à 1 050 999 marks, partagés entre la ville de Chemnitz et les chemins de fer royaux saxons. Il portait à l'origine quatre voies ; deux furent fermées après environ 20 ans et d'autres démontées après la Seconde Guerre mondiale. Un projet de remplacement et de démolition fut rejeté par l'Office fédéral des chemins de fer après des protestations, et une restauration complète s'acheva en septembre 2024.

Le pont est connu localement sous le nom de Viadukt Beckerbrücke, d'après la Beckerstraße qu'il franchit à sa septième ouverture. Sa charpente en acier riveté provient de la Königin Marienhütte de Cainsdorf près de Zwickau, et la ville et les chemins de fer royaux saxons se partagèrent les 1 050 999 marks du coût. Les habitants et les spécialistes du patrimoine ont obtenu le rejet de sa démolition, et depuis 2022 l'ouvrage de 275 mètres est restauré, ses poutres historiques sablées et revernies.

Le viaduc porte la ligne Dresde–Werdau au-dessus de l'Annaberger Straße (B 95), de la rivière Chemnitz et de la Beckerstraße : on le voit donc d'en bas, on ne le traverse pas à pied. L'ouvrage de 275 mètres compte douze ouvertures ; la septième, un arc en acier, franchit la Beckerstraße. La restauration s'est achevée en septembre 2024 et la ville a annoncé un nouvel accès mieux intégré au Stadtpark, avec des cheminements piétons et cyclables améliorés.

La charpente métallique provient de la Königin Marienhütte de Cainsdorf près de Zwickau, et le coût de 1 050 999 marks fut partagé entre la ville de Chemnitz et les chemins de fer royaux saxons. L'ouvrage riveté compte douze ouvertures, avec deux segments en arc et plusieurs travées à poutres. Un projet de démolition fut rejeté par l'Office fédéral des chemins de fer après des protestations, et la restauration s'acheva en septembre 2024.