Humboldthafen Bridge, Pont ferroviaire à Berlin-Mitte, Allemagne.

Le pont Humboldthafen est un ouvrage ferroviaire composé de quatre tabliers de béton indépendants soutenus par des arcs en acier qui traversent la voie d'eau du Humboldthafen. La structure porte plusieurs voies ferrées du système Stadtbahn de Berlin et associe des joints en acier moulé à des éléments de béton.

Un premier pont en treillis de fer fut achevé en 1880 et mis en service avec la Stadtbahn de Berlin en 1882 ; ses poutres furent remplacées en 1907-1909. Après 1961, il franchissait la frontière des secteurs près du Mur. Le pont actuel fut construit de 1997 à 1999 sur un projet de Schlaich Bergermann und Partner avec Gerkan, Marg und Partner ; les anciens tabliers furent démontés à partir de 2002 et évacués en 2005.

Le nom du pont vient du Humboldthafen, le bassin portuaire qu'il franchit à l'est de la gare centrale de Berlin. Ses demi-arcs en acier prennent appui sur le tablier en béton au lieu de se rejoindre au sommet, une forme d'arc ancré dans le tablier employée ici pour la première fois dans la construction moderne de ponts ferroviaires. La conception est due à Schlaich Bergermann und Partner, avec les architectes Gerkan, Marg und Partner.

Le pont est situé près de la gare principale de Berlin et est facilement accessible par les transports en commun. Les visiteurs peuvent voir la structure depuis plusieurs points de vue autour du Humboldthafen et des zones adjacentes.

Le pont de 2002 fut la première application, dans la construction ferroviaire moderne, d'un système d'arc ancré dans le tablier. Cette forme étant nouvelle, des essais poussés sur des composants furent menés à l'université de Karlsruhe avant la construction. Les demi-arcs ne se rejoignent pas à la clé : ils s'appuient sur le tablier en béton précontraint, reliés par des nœuds en acier moulé.